本施工方案旨在確保道路項目的施工質量和安全，特別是在低溫和濕潤環境條件下。方案中明確了施工要求，包括材料選擇、機械設備配置和作業條件，強調水泥、骨料及外加劑的質量標準。針對冬季施工的特殊情況，強調了混凝土的養護、溫度控制和施工監理要求。施工過程中需加強安全管理，確保無事故發生，并對施工場地進行環境保護措施，以減少對周邊環境的影響。通過科學合理的施工流程和質量控制，確保工程的長期穩定與安全。

路基施工方案 篇1

　一、工程概況

隨著氣溫的逐步下降，為了確保各類道路項目的施工質量，特制定本道路施工方案。

　二、施工要求

當室外日平均氣溫連續五天低于5℃時，所有道路施工必須遵循冬季施工的相關規定。

（一）材料要求

1.水泥

(1)應使用普通硅酸鹽水泥，強度等級不低于32.5MPa。

(2)水泥進場時必須附有合格證及出廠檢驗報告，進場后需進行強度、安定性及其他性能指標的取樣復試，確保其質量符合國家標準。

(3)質量可疑的水泥，或者出廠期超過3個月，或受潮的水泥，必須進行試驗，依據試驗結果決定是否正常使用或降級使用。已結塊或變質的水泥應予以淘汰。不同種類的水泥不可混合使用。

2.骨料

冬季施工中，骨料需確保無冰塊、雪團，且應保持清潔、級配合理，質地堅硬，不得含有易凍礦物成分。骨料應儲存在地勢高、不會積水的區域。

3.外加劑

所用防凍劑的質量及其應用技術須符合國家標準《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應用技術規范》(GB50119)的相關規定。防凍劑應具備產品說明書、出廠檢驗報告及合格證，進場后需進行取樣復試，并檢查外加劑與水泥的兼容性。有害物質含量檢測報告應由具備資質的檢測機構出具。

4.水

使用的水應為無污染的飲用水或天然水，確保不含有影響水泥正常凝結和硬化的雜質，也不應含有導致混凝土腐蝕的離子。

（二）機械設備

1.攪拌和運輸設備

配置自動控制系統的混凝土攪拌站一套，包括自卸車、小翻斗車、手推車及混凝土攪拌運輸車等。

2.振動器具

包括平板振動器、插入式振動器及振搗梁等小型設備。

3.其他工具

包括混凝土切縫機、紋理制作機、灌縫機、普通水泵及移動照明設備等。

4.抹面工具

包括電抹子、木抹子及鐵抹子等。

5.施工測量及檢驗設備。

（三）作業條件

1.混凝土施工應在基層施工完成且檢測指標達到設計及規范要求后，經過監理工程師同意后進行。

2.基層表面需保持清潔。

　三、施工監理要求

1.當混凝土路面彎拉強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度未達到4.0MPa時，應防止路面受凍。

2.混凝土攪拌站需搭設工棚或其他防風設施。

3.混凝土拌合物澆筑溫度不得低于5℃。如氣溫低于0℃或拌合物澆筑溫度低于5℃時，應加熱水進行攪拌（砂、石料不需加熱）；如單獨加熱水仍達不到標準，應對水和砂、石料均進行加熱。加熱攪拌時，水泥應最后投入。材料加熱需遵循以下規定：

1)水泥在任何情況下不得加熱。

2)加熱溫度應控制在：混凝土拌合物不超過35℃，水不超過60℃，砂、石料不超過40℃。

3)水、砂、石料在攪拌前和混凝土出盤時，每班至少測量四次溫度；室外溫度每4小時測一次；混凝土澆筑后的前兩天內，每6小時測一次溫度；7天內每天至少測兩次溫度。

4.澆筑混凝土時，基層不得有冰凍，積冰、積雪的模板和鋼筋需清除。拌合物不得使用帶有冰雪的砂、石料，攪拌時間需適當延長。

5.混凝土拌合物的運輸、鋪筑、振搗及壓實等工序需緊密銜接，減少工序之間的時間間隔，以降低熱量損失。

6.應加強保溫濕養護，優先使用塑料薄膜保濕隔離，再用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋。遇雨雪天氣需額外加蓋油布和塑料薄膜。

7.冬季施工期間，應增加同條件養護試塊的留置組數。

8.冬季養護時間不得少于28天；允許的拆模時間也應相應延長。

9.養護

(1)混凝土澆筑后應及時進行養護，選擇合適的養護方法如塑料薄膜等進行保護。

1)使用塑料保濕膜、土工氈、麻袋、草袋等覆蓋混凝土表面。

2)晝夜溫差大的地區，混凝土澆筑后3天內應采取保溫措施，防止產生收縮裂縫。

3)養護期間禁止車輛通行，待混凝土達到設計強度的40%后方可允許行人通行。

4)養護時間應依據混凝土強度增長情況而定，通常建議為14-21天；養護期滿方可拆除覆蓋物，并確保面層無痕跡。

5)養護過程中應保持塑料薄膜完整，發現破損需立即修補。

(2)模板拆除

拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況予以確定，拆除時需小心，以避免損壞混凝土板的邊角，盡量保持模板完好。

(3)混凝土達到設計強度時，方可開放交通；如需提前開放，混凝土強度需達到設計強度的80%以上，車輛荷載不得超過設計標準。混凝土強度應以同條件試塊的強度為依據。

　四、安全與防火措施

a、施工時須防止汽源熱水燙傷。

b、現場鍋爐或火坑使用焦炭時，應保持良好通風，以免中毒。

c、現場應建立防火組織，并配備必要的防火工具。

路基施工方案 篇2

　一、編制依據

1、《路基施工方案》相關設計文件。

2、建設部發布的現行設計標準、施工規范、驗收標準及相關文件。

3、從現場考察、數據收集和專家咨詢獲取的資料。

4、公司多年來積累的成熟技術、工程案例、施工方法以及行業經驗。

5、公司可調配的各類工程資源。

　二、工程概況

本項目部負責的道路施工方案，施工起點樁號K0+000，終點樁號K0+500，施工長度500米。

道路標準橫斷面紅線寬度40米，綠線寬度60米。

行車道采用2%直線拋物線的橫坡，人非共板采用1%向內坡。

1、路基工程：

（1）填方路基邊坡采用1:1.5，挖方路基邊坡采用1:1，路堤寬度按照道路紅線外側加寬0.5m。

（2）路基壓實度需按照下表要求控制。

路基壓實度標準、填料最小強度及最大粒徑要求

（3）路基填料不得使用泥土、有機土、草皮、生活垃圾及腐朽物質。城市區域內管線較多，路床下的管線覆土較淺時，需在管頂以上50cm范圍內進行加固。

（4）在道路工程實施過程中，將對道路范圍內的建筑物進行拆除，若路床內有建筑垃圾、生活垃圾、淤泥及腐殖土，須全部清除并更換為合格土，以滿足壓實度及承載力要求；如遇路基土失陷，則需更換50cm厚的灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應確保符合設計要求。

（5）對于挖方路基段，應采取如下措施：

挖方路段需挖至設計標高，超挖50厘米后，土基頂面需采用沖擊碾壓或重錘夯實，消除路基土失陷，處理深度不小于80cm；然后路槽下全斷面回填50cm厚的灰土隔水層。處理后的土基回彈模量應滿足設計要求。

低填方路基段（h＜4m）應按如下方式處理：

清理原地面并超挖50厘米，超挖后土基頂面應采用沖擊碾壓或重錘夯實，處理深度不小于80cm；然后全斷面回填50厘米厚的灰土隔水層，確保土基回彈模量符合設計要求。

高填方路基段（h＞4m）應按如下方式處理：

原地面清表后超挖120cm，超挖后土基頂面需采用沖擊碾壓或重錘夯實，處理深度不小于80cm；然后全斷面回填50厘米厚的灰土隔水層，處理后的土基回彈模量應滿足設計要求。

全線清表厚度為30cm，道路土方總量包含清表后的回填量。

2、路面工程

機非混行道路面結構總厚度62cm，由上至下依次為：5cm改性瀝青砼面層，9cm粗粒式瀝青混凝土底層，18cm水泥穩定碎石底基層，30cm水泥穩定碎石基層。

路面各結構層及路基頂面的交工驗收彎沉值：

第1層路面頂面的竣工驗收彎沉值LS=22.5(0.01mm）

第2層路面頂面的竣工驗收彎沉值LS=24.1(0.01mm）

第3層路面頂面的竣工驗收彎沉值LS=29.0(0.01mm）

第4層路面頂面的竣工驗收彎沉值LS=58.3(0.01mm）

第5層路面頂面的竣工驗收彎沉值LS=150.2(0.01mm）

路基頂面的交工驗收彎沉值LS=370.5(0.01mm）

人行道路面結構總厚度32cm，其中6cm厚人行道磚，3cm水泥砂漿找平層，10cmC15水泥混凝土，13cm級配碎石。

道路全線均采用花崗巖側石，側石尺寸：95.0cmx35.0cmx15.0cm；平石尺寸：95.0cmx15.0cmx15.0cm。

　三、路基工程施工方案

（一）施工準備

1、交接線路中樁，復核定位，進行路線貫通測量，包括導線、中線及高程的復測，設置水平點的復查，進行橫斷面的測量與繪制，并提交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。

2、填料試驗：在取土場取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規程》執行。試驗項目包括：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）顆粒大小分析試驗；

（4）含水量試驗；

（5）土的承載比試驗（CBR）值；

（6）有機質含量試驗；

（7）易溶鹽含量試驗。

調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗結果與圖紙資料有差異，提出解決方案報監理工程師審批。

3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物及任何文化遺址情況。

4、調查沿線電纜、光纜及管線位置及埋深，并按設計要求進行改移或標注明顯標志。

5、修建臨時排水設施，確保施工區域保持良好的排水狀態。

6、清理場地：施工前將路基用地范圍內的樹木、灌木、垃圾及原地面以下30cm內的草皮和表土清除，視野遮擋樹木、灌木等應進行砍伐或移植，并清除樹根，清除的垃圾由裝載機配合運輸車輛運至指定堆放區，場地清除完后進行填前碾壓，確保密實度達到設計要求。

7、拆除工程：根據實際情況，制定可行的拆除方案，經監理工程師批準后，按設計和規范要求進行拆除。

8、優化作業程序，機械作業路線，做好土石方調配方案。

（二）鋪筑試驗段

開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按規定進行試驗，將試驗結果以書面形式報告監理工程師批準后，選擇具有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m×20m作為試驗段，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、每層材料的含水量等，繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，以確定最佳施工參數。在現場試驗時，填料達到規定的壓實度及各項質量檢查達到標準后，將試驗結果報監理工程師批準，以確定標準化施工工藝指導正式施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，需重新進行試驗以獲得準確參數。

　四、路基工程施工方法

（一）施工原則

按照《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》組織安排。

1、路基施工應集中力量，快速連續施工，分段完成；

2、做好截防排水措施，填筑面需橫向設置3%左右的流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側需做好排水溝及坡面防護；

3、嚴格管理施工用水及生活用水，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（二）路堤填筑

1、填土路基

施工過程中采取全寬橫斷面、分層填筑法進行。采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸，推土機、平地機進行攤鋪，振動壓路機進行碾壓。合理安排施工順序、進度與關鍵工序的作業循環，盡量減少施工干擾，實現路基施工的規范化、標準化。

（1）填前處理期間確保路基穩定，減少沉降，保證壓實度達到設計要求，包括排水、清表、清除樹根、雜草、垃圾及渣土，特別注意路基用地范圍內的管線工程及附屬構筑物應先地下后地上，從深到淺的順序施工。

（2）地下管線施工結束后，機非車道范圍內的溝槽需按照圖紙要求進行回填。

（3）路基施工前，需對施工場地進行清理，清除草皮及雜物，厚度不小于30cm，并整平壓實達到標準后，才能進行土方作業；如清表后仍有生活垃圾等腐殖土，全部進行清除換填合格土壓實，確保路基填土水平分層落筑、分層壓實，每層的厚度要與壓實機具功能相適應，松鋪厚度不大于30cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。

（4）土方路基碾壓施工在最佳含水量+2.0%范圍內進行，超出范圍時需采取晾曬或灑水等措施。

（5）為確保路基邊坡壓實度，路基兩側需加寬0.5m進行碾壓。道路基層和面層施工前需對路基進行全面檢查，確保其壓實度和平整度符合設計及相關標準要求。

（6）與舊路搭接時，需將舊路路基分層破除，挖成臺階，臺階高度應為一層填土的壓實厚度，高寬比為1:1.5，臺階底面略向內傾斜。

　五、路面工程施工方案

根據公司近年來類似市政道路路面工程施工的經驗，做到“一個控制，兩個保證率”，“一個控制”主要指對底基層、基層、面層各種原材料質量及混合料拌和過程中的計量控制；“兩個保證率”主要指確保主要機械設備完好率，保障人員、資金到位率。

因此針對本合同段的工程特點，人員方面，由公司抽調在以往類似市政道路路面工程施工中經驗豐富的管理、技術、施工人員組建項目經理部，確保人員精干、組織合理，確保項目部的各項工作切實落到實處；機械設備方面：

①水泥穩定土拌和設備，擬投入1臺型號為WBC500自動計量穩定土拌和設備，進行（底）基層穩定土混合料的拌和，保證實際產量不少于500t/h。

②攤鋪設備，2臺德國制造ABG423寬幅攤鋪機負責攤鋪底基層、基層；2臺德國制造ABG525寬幅攤鋪機負責攤鋪面層，另外投入足夠數量的碾壓機械及運輸車輛。試驗設備方面，在路面集中拌和站內建立一個能確保路面施工所需的各項常規試驗的試驗室，以確保工程施工質量。路面工程施工的進度和質量受機械設備的影響較大，故根據以往的施工經驗，提前購置易損零配件，以確保施工的正常進行。

施工時，底基層采用集中廠拌、兩臺穩定土攤鋪機雙機梯隊聯鋪；瀝青砼面層采用成品瀝青混合料，兩臺攤鋪機聯機并行進行攤鋪；確保條件具備，隨時鋪設側平石、路緣石及附屬工程施工。

　六、施工方法

(一)底基層、基層施工

1、施工準備

(1)、檢查、清掃下承層

在底基層施工前，先進行路床檢查與清掃：路基表面應平整、堅實且具備規則的路拱，路床表面的高程、寬度、平整度、密實度、彎沉等均需符合設計要求。尤其要注意彎沉控制，必須滿足設計標準。

在鋪筑基層前，應將底基層上浮土、雜物徹底清除，確保表面整潔，并適當灑水濕潤，使其符合規范及圖紙要求。

(2)、施工放樣與內側支模

及時、準確用全站儀放出底基層、基層中線樁并加強保護，以免中線樁被破壞。

根據確認的中線樁位置和底基層、基層單幅寬度，用鋼尺量出（底基層）基層中央分隔帶一側的邊緣位置，進行模板的支護，并在支護好的模板外側打掛線用的鋼釬樁（直線段每隔10米打一個，曲線段每隔5米打一個）。

現場技術員依據（底基層）基層縱斷設計高程、松鋪系數、橫坡等數據，計算出掛線數值，并指導施工人員進行基準線的掛設。掛線完成后，應用水準儀對掛好的基準線進行復核，確保縱斷高程的準確。

2、材料

(1)、水泥：

采用32.5號普通硅酸水泥、礦渣硅酸水泥或火山灰硅酸鹽水泥，選用終凝時間較長的水泥（宜在6小時以上），不得使用快凝水泥、早強水泥及受潮變質水泥。

(2)、碎石：

碎石的最大粒徑不得超過31.5mm，壓碎值應小于30%。針片狀含量不大于20%。

在施工前期，備料是關鍵，除按技術規范對原材料進行檢測外，還需定期到材料加工場進行抽樣檢查，隨時對進拌和場的材料進行抽樣試驗，不符合標準的材料禁止進入拌和場，以降低質量隱患。

3、混合料配合比設計

混合料設計在業主指定的實驗室進行，并按照《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行。原材料試驗項目應依據技術規范進行檢測。

工程開工前，需與監理工程師共同見證取樣，將原材料送到指定實驗室，進行混合料設計的標準配合比（含水泥、碎石、砂礫的具體百分比），報請監理工程師批準。

4、鋪筑試驗路段

在鋪筑（底基層）基層前，需鋪筑一段200米的試驗路段；在試驗路段開工前，需向監理工程師提供試驗路段的原材料配合比設計，以及備料、拌和、攤鋪、碾壓設備一覽表和施工程序、工藝操作等詳細書面說明，報請監理工程師批準。

試驗路段鋪筑過程中，應用不同機械壓實組合，以驗證混合料的穩定性，并記錄不同組合下的壓實方法、壓實設備類型、工序、壓實系數、碾壓遍數、壓實厚度及材料的含水量等，以作后續主體工程的現場控制依據。各料場均需修建試驗路段，以驗證松鋪系數、壓實工藝等。

5、混合料運輸

混合料需采用大型自卸汽車運輸。為防止混合料離析，在拌和機出料口裝料時，車輛應前后移動三次裝料。裝料車輛必須將車斗后門緊閉后駛出拌和站，嚴禁因車后門漏料而造成環境污染。若運輸距離較遠，需采取覆蓋措施以防水分損失，確保運輸車輛數量滿足施工現場要求，避免停機等料現象。

6、混合料攤鋪與整型

在經監理工程師認可的下承層上鋪筑底基層、基層，層厚在20cm(含20cm)以下的各施工段按施工圖要求厚度一層攤鋪，厚度20cm以上的按施工圖要求厚度分兩層攤鋪，單層壓實厚度需在20cm以內，二層的具體分層厚度需通過試驗獲得監理工程師同意后確定。

現場攤鋪時，可采用一臺或兩臺穩定土攤鋪機梯隊式聯鋪。兩臺攤鋪機并行作業時，前后距離一般為5-10米。攤鋪過程中各項參數按試驗路段確定的數據進行控制。攤鋪時，混合料的含水量需高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

攤鋪機操作前，要先調整好熨平板的標高和橫坡度，嚴格控制基層厚度和高程；將傳感器放在固定的鋼絲線上，然后讓攤鋪機送料絞輪充分轉動，直至熨平板下料完全飽和后行走；在運行中需嚴格控制攤鋪機的速度和方向，確保攤鋪機連續作業，勻速前進。

攤鋪機后應設專人消除細集料離析現象，特別應鏟除局部粗集料“窩”并用新拌混合料填補。

攤鋪過程中需關注天氣變化，若預報有雨，應做好充分準備，確保底基層、基層不在雨天攤鋪。

7、壓實

在攤鋪、整平后應立即用重型壓路機全寬范圍進行碾壓，碾壓方向需與路中心平行，直線段由邊向中間碾壓，超高段由內側向外側逐步碾壓，碾壓時輪跡應重疊1/2的輪寬。后輪壓完路面全寬時算作一遍，碾壓應持續到達到要求的壓實度為止，所壓面應平整，無輪跡或隆起，禁止出現“大波浪”現象。碾壓后需對邊坡進行人工拍打，可灑少量水或水泥漿，確保邊坡整齊、密實，坡面平整、不松散。

嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段“調頭”或急剎車，以保證穩定土層表面的板結不受損。

碾壓過程中需用核子密度儀實時檢測壓實度，以便及時補壓；碾壓完成路段按規范規定頻率用灌砂法檢測其壓實度。

跟蹤測量找補：每10米設一控制樁，單幅路面橫向實測五點。

8、接縫處理

底基層、基層攤鋪時，如因故中斷超過2小時，應設置橫縫；每天收工后，第二天開工的接頭也應設置橫縫；每當通過橋涵，特別是明涵、明通，在其兩邊也要設置橫縫，橫縫最好與橋頭搭板尾部吻合。特別注意橋頭搭板前的碾壓。

(1)橫向接縫的設置，應與路面車道中心線垂直設置：

a、人工將含水量合適的混合料末端整理整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木高度應與壓實厚度一致，整理緊靠方木的混合料。

b、方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應略高于方木。

c、對混合料進行碾壓密實。

d、在重新開始攤鋪混合料前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業面頂部清掃整潔。

e、攤鋪機返回至已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。

(2)、如攤鋪因故中斷超過2小時而未按上述辦法處理，則需將攤鋪機附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并對已碾壓密實且高程、平整度滿足要求的末端挖成與路中線垂直向下的斷面，然后重新攤鋪新混合料。

9、養護

攤鋪壓實完畢后，待監理工程師檢查合格后覆蓋土工布進行養護，灑水養護期不少于7天，確保養護期間路面表面始終保持潮濕。

養護期間除養護車輛外，禁止其他施工車輛及社會車輛在成型路段上通行，并派專人進行看護。

10、質量檢查

在鋪筑路面基層和底基層前，首先進行強度試驗，對不滿足強度要求的不得鋪筑。水泥穩定級配碎石基層7天齡期的無側限抗壓強度需達到3.5Mpa，水泥含量不得超過5.5%；水穩碎石底基層7天齡期的無側限抗壓強度需達到2.5Mpa，水泥含量不得超過4%。具體質量控制如下：

(1)為確保混合料質量，項目部需在施工現場每日取樣，按《市政工程無機結合料穩定材料試驗規程》標準方法進行混合料容重、含水量、水泥劑量與7天無側限抗壓強度試驗，頻率需符合技術規范要求。

(2)按市政道路工程質量檢驗評定標準中規定的檢測項目及頻率對已完成的底、基層進行隨機取樣檢測。

(3)表面平整、密實、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現象，施工接縫需平順。

(一)透層和粘層施工

1、透層

根據設計，在鋪筑路面面層之前在基層上灑布透層油，透層油要求在上基層鋪筑碾壓、表面稍干后及時噴灑，噴灑透層瀝青后，立即灑布（2-3）m3/1000m2的中粗砂或石屑，透層油用量通過試灑確定，需控制在《公路瀝青路面施工技術規范》要求的范圍內。

在開工前，根據監理工程師批準的路段進行試鋪路段，確定透層的瀝青用量、噴灑方式及交通管制等。在澆灑透層前，應對已完工的基層進行徹底清掃，確保基層表面所有松散材料、廢屑和其他不適合材料清除干凈。灑布后應不致流淌，且不得在表面形成油膜，灑布時應采取適當措施，避免對結構層造成污染。

2、粘層

為增加瀝青面層之間的結合，設計上要求在瀝青混凝土各層之間噴灑改性乳化瀝青粘層油，粘層油用量需根據下臥層種類通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》要求的范圍。

所有與新鋪瀝青混合料接觸的側面，如縱、橫施工縫、排水口和路緣石側面均需刷瀝青粘層。在噴灑粘層瀝青之前，應將瀝青面層表面清掃干凈，使用森林滅火器吹凈浮灰，若用水清洗的面層，水分需蒸發干凈；橋面及通道表面須清除調平層雜物和浮灰，徹底洗刷干凈。

使用智能瀝青灑布車進行噴灑，灑油車噴不到或漏噴的部位則需用小型瀝青灑布車人工補噴。

為防止粘層瀝青發生粘輪現象，瀝青面層上的粘層瀝青應在面層施工2-3天前噴灑，并做好交通管制，禁止任何車輛行駛。

(二)瀝青砼面層施工

本工程采用商品瀝青砼，其混合料需均勻，無白料、無結團或嚴重的粗細料分離現象，其質量需符合《公路瀝青路面施工技術規范》的相關要求，不符合要求的不得使用；裝運混合料需采用大型自卸車，并具備覆蓋設施，車箱底板、側板須涂抹隔離劑，并排除游離液體。

1、瀝青混合料的攤鋪

本標段路面面層采用兩臺ABG525型自動調平攤鋪機進行梯隊鋪筑。瀝青砼下面層粗粒式瀝青砼，采用基準梁調平，確保標高、縱、橫坡度符合設計要求。中上面層采用滑移式基準梁調平。瀝青砼下面層攤鋪—基準鋼絲法調平。在鋪筑瀝青砼下面層之前，水泥穩定碎石基層應得到監理認可，并且清掃潔凈，表面無污染或者雜物。施工透層后，經檢驗合格并且得到監理認可后才能開始鋪筑瀝青砼下面層。

中央分隔帶填土，外側路緣填透水性材料。測量放樣，放出兩側支撐桿，間距為10m，每長200～300m為一段，拉力應不少于150KN，且正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，由專人進行核查。攤鋪機就位后，需先熱機15～20分鐘，熨平板溫度需在65℃以上，按試驗路段提供的松鋪系數（一般為1.15～1.20）計算松鋪厚度，調整熨平板高度，在墊木塊上放置，厚度與松鋪厚度一致，確保熨平板穩固，并調整好熨平板的仰角。

將攤鋪機的電子感應器置于基準鋼絲上，調整手搖臂升降桿，使傳桿器升降指示燈全熄滅后，打開開關開始鋪筑。兩臺攤鋪機梯隊攤鋪時需保持3~5cm的縱向重疊，前一臺靠近中央分隔帶先行，中央分隔帶一側行駛于基準鋼絲，并同時采用自動橫坡儀控制橫坡，后一臺攤鋪機于縱向接縫附近采用滑靴調平結合自動橫坡控制儀，使其拱坡平順，前后兩臺相距15-20m。

檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不能低于130～140℃。攤鋪機接料斗適當涂上隔離劑，料車需與攤鋪機料斗中心對準，保持30cm左右的空檔，攤鋪機迎著慢慢推著料車前進，在坡度大的地段，料車需掛低速檔與攤鋪機同步前進。拌和設備生產能力應與攤鋪機攤鋪速度相適應，確保攤鋪過程勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機。

攤鋪中，螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持適當高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混合料初始疏密程度穩定。攤鋪過程中，熨平板根據鋪筑厚度，振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度，現場需有人檢查鋪筑厚度和平整度，發現局部離析、拖痕及其他問題需及時處理。中上面層路面應采用滑移式基準梁調平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是標高控制手段不再使用基準鋼絲，而采用滑移式基準梁。

2、瀝青混合料的碾壓

瀝青混合料采用一套設備一次碾壓成型。根據試驗段的資料，配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數等。瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機進行。碾壓應緩慢、均勻進行。

初壓：初壓主要是提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用，通常用較高溫度進行碾壓能達到更好的效果。初壓采用雙鋼壓路機，通常碾壓二遍。初壓的順序由路肩一側壓向路中心，或由低側向高側碾壓，后輪應重疊1/2輪寬，靠路緣石附近的20~30cm由小型振動壓路機或振動夯壓實。初壓盡量減少噴水，以防止混合料降溫過快。

復壓：復壓主要解決密實度問題，確保瀝青混合料溫度不低于120℃時壓實效果最佳，并緊跟初壓之后進行；復壓采用兩臺20t輪胎壓路機進行碾壓，輪胎氣壓應不低于0.7MPa，后輪應重疊1/2的輪寬；復壓的順序與初壓相同，復壓遍數由試驗段提供，一般為6～8遍；復壓速度由試驗段提供，通常可采用4km/h。

終壓：終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度控制在90℃以上為宜。終壓采用雙鋼輪振動壓路機，一般不使用振動，直到無明顯輪跡為止，通常為3～4遍；終壓速度可采用2.5～3.5km/h，最終的數據由試驗段提供。終壓的順序與初壓相同，碾壓后溫度不得低于80℃。

碾壓注意事項：瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；為確保壓實度和平整度，初壓需在混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行；初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。壓路機應均勻緩慢碾壓，適宜的碾壓速度視初壓、復壓、終壓及壓路機類型有所不同。為防止碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應使壓路機的驅動輪朝向攤鋪機方向；

碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止需緩速進行。對于壓路機無法施加壓力的空隙、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實；壓路機折回不得在同一斷面上。在當天碾壓尚未冷卻的瀝青砼面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落于瀝青面層上。應對初壓、復壓、終壓段落設明顯標志以便司機辨認；并對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗進行檢查。路面冷卻至40℃以下方可開放交通。

3、檢測

每天按規范規定項目及頻率進行瀝青混合料試驗檢測，以指導生產，并對試驗資料進行匯總，進行動態管理。根據規定的項目和頻率對成型路面檢測，如壓實度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質量評審。如出現問題需及時處理，不留隱患。

(三)路緣石安砌

本合同段路緣石采用花崗巖側石。

1、現澆C15砼基礎

(1)、模板采用鋼模板，所有模板均不應翹曲，并具備足夠強度承受混凝土的壓力而不變形。所有模板處理干凈，并涂抹經批準的脫模劑。按圖紙尺寸對混凝土全深立模并進行澆筑。

(2)、混凝土應按試驗確定的配合比進行拌和及澆筑。按圖紙要求的厚度，澆筑在模板內的混凝土宜用振搗或監理工程師認可的其他方法搗固，模板需待混凝土固結后方可拆除。

2、安砌

(1)、檢查外觀應平整、無脫皮，顏色基本一致，外露面無缺棱斷角。

(2)、安砌時需先由工程技術人員測設出安砌的內邊線，用切割機切割面層，確保路面寬度及鋸縫直線順直，曲線圓滑，清掃殘渣后進行安砌。

安砌時應使頂面高程符合設計要求，施工時每5米設一個控制點掛線安砌，用全站儀精確控制平面線型，水準儀控制高程，并確保坐漿的飽滿。

(3)、安砌接縫為1cm，用砂漿勾滿、勾實，做到安砌穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順。

(四)路面施工注意事項

道路施工時，需充分考慮與沿線各結構物的工序銜接，以保證道路整體施工質量；

改性瀝青路面不得在氣溫低于15攝氏度，以及雨天或路面潮濕的情況下施工。當最低溫度低于該范圍時需采取必要的技術措施。寒冷季節、大風降溫時則嚴禁施工。

瀝青混合料的瀝青用量、拌和成型溫度、馬歇爾試驗的穩定度、流值=密度及孔隙率，基層、底基層混合料的級配組成、配合比、用水量等在開工前通過試驗確定，并在施工中嚴格控制，以確保達到設計指標要求。

施工中需嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范的規定工藝及質量檢查驗收標準進行施工。

路基施工方案 篇3

　一、施工方針與目標

1、全體施工人員應樹立“安全第一，預防為主”的理念，組織全員學習各工種的安全生產規章制度，提高“安全施工”的意識與責任感。要做好道路施工項目的安全管理，完善施工現場的安全設施，強化現場安全管理，努力實現本項目施工過程中的安全生產無傷亡的目標。

2、安全目標：

(1)絕對杜絕工傷和死亡事故發生。

(2)降低輕重傷事故的發生頻率，年度負傷率要小于1‰，并確保無重傷事故。

(3)杜絕重大火災、交通事故及機械事故;

　二、安全管理體系與目標：

施工安全管理體系：

分公司應建立“以經理為首的安全管理體系”，推行安全生產責任制，明確各級安全生產目標，施工項目中應明確項目經理為本項目的安全生產主要責任人。要在施工過程中全面遵循相關法律法規與標準，并落實企業安全監督檢查、安全檢查及安全資料整理工作。成立安全管理小組，將安全目標進行分解，并制定“責任目標考核規定”，由項目經理主持安全活動，定期開展檢查。由專任安全員負責詳細的安全檢查并做好記錄，發現隱患應及時整改，確保整個施工過程無重大事故，盡量避免一般事故。

各專業班組需制定并嚴格執行安全操作規程，必須遵循《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)中的各項要求，任何情況不得違規施工。

　三、安全生產管理制度

安全生產責任制

1.1、項目管理人員必須落實安全職責，遵循“誰施工，誰負責”的原則，由公司的安全技術部門統一指派安全生產責任：

(1)各級管理人員的安全生產職責;

(2)各部門的安全生產職責;

(3)各工種的安全生產職責;

(4)各公眾安全操作規程;

(5)各級各部門的安全生產責任;

(6)安全責任目標考核規定;

(7)安全檢查制度;

(8)安全教育和培訓制度;

(9)班前安全活動制度;

(10)特種作業人員管理制度;

(11)工傷事故報告、調查處理與統計制度;以上制度須經總工程師審核通過，以企業文件形式發布實施。

1.2、項目部需依據以上制度和安全責任目標進行分解，將責任落實到每一個人，確保落實到班組。

　四、安全教育制度：

建立“安全教育制度”，切實做好現場施工人員的進場安全教育，實施“安全交底制度”，所有進場人員必須了解安全教育與培訓內容。新員工需進行三級安全教育：

1、臨時工與新工人入場需接受全面的三級安全教育（三級教育包括：公司安全教育；分公司安全教育；項目部安全教育）。

1.1、公司級安全教育

1.2、項目部安全教育

1.3、班組級安全教育

2、施工現場安全教育

3、各操作崗位的安全教育

崗位教育包括項目經理、施工技術管理人員、安全管理負責人、安全員、勞務隊管理人員等的教育。

4、安全檢查制度

4.1、安全檢查應由主管部門、公司級及工地自查等多種形式實施，每次檢查需留有檢查記錄。發現隱患后，由檢查單位下發整改通知書，項目部需在規定期限內整改，并填寫“隱患整改報告單”，并請相關單位復查驗收。

4.2、公司級檢查包括巡查、季檢、專項檢查與季節性檢查。項目部有自檢、周檢、半月檢，檢查記錄應使用統一的記錄表。

4.3、日常檢查范圍包括：

安全標志及安全標志布置平面圖：紅色表示禁止標志；黃色為警告標志；藍色為指令標志；黑色為電力安全標志；綠色提醒標志。

檢查記錄包括：安全健康計劃檢查；醫療設備及急救箱檢查；現場用電檢查；工作環境檢查；腳手架檢查；焊接施工檢查；梯道及防護措施檢查；機械防護檢查；易燃物存放安全檢查；危險材料使用安全檢查；吊車及垂直運輸設備的管理檢查。

4.4、檢查后應采取的行動：

檢查方：

①及時通知相關人員;

②根據具體違章情況進行罰款；制定罰款目錄并公示，共同監督執行;

a、非嚴重違章;

b、嚴重違章;

c、故意違章;

d、重復違章;

e、忽略安全隱患;

f、其他處罰。

5、分部和分項工程的安全交底制度

5.1、依據安全施工組織設計，結合具體施工方法及現場作業環境，制定全面且針對性的安全技術交底。

5.2、安全技術交底應與施工技術交底相結合，需根據施工進度、部位分階段進行交底。安全技術交底應一式兩份，由交底人和被交底人各持一份，雙方簽字后方可生效。

5.3、當施工工藝復雜、技術難度大以及作業條件存在危險時，需單獨進行交底，提醒操作者高度重視。

6、班前安全活動

在每班工作開始前，班組長需對成員進行班前安全交底，并檢查個人防護設備、施工部位、作業環境及機械設備的安全狀況，安全活動由班組長或指定的安全員詳細記錄。

7、特種作業人員持證上崗制度

本項目中下列特種作業人員必須持證上崗：電工、架子工、電焊工、機械操作工及物料提升機操作工。

8、工傷事故處理制度

依據國家及地區的相關法規和規定進行處理。

　九、安全生產保障措施

1、現場應配備專職安全員。根據現場實際情況，繪制“現場安全標志布置平面圖”，并按圖設置安全標志，確保無遺漏。例如在人行通道口、樓梯口及預留洞口等危險處設置安全防護欄和明顯警示標志。防護欄桿采用Ф48×3.5的鋼管搭設，密目網圍護，圍護高度不低于1.2米，橫桿間距不超過0.4米。

2、腳手架搭設及安全網安裝必須嚴格遵循“腳手架搭設方案”和《建筑施工安全技術操作規程》進行。

3、現場各種電氣設備與線路必須實行“三級配電，兩級保護”，嚴格按“一機、一閘、一漏、一箱”的要求執行。漏電保護裝置應符合規定，配電箱需上鎖，并具備防雨設施和安全標識。專職安全員需組織電工和機械工定期檢查設備完好情況。

4、現場應設有消防安全標志，制定防火制度，并配置足夠數量的消防器材，執行現場使用明火的審批制度。

5、現場臨時用電必須按照“現場臨時用電設計與安全用電措施”執行。建筑施工現場臨時用電干線應采用地下敷設電纜，絕緣導線穿鋼管或塑料管埋地敷設，并采用三相五線制。

6、做好“四口”防護：即通道口、電梯井口、樓梯口的防護，預留洞口及坑井應逐層封閉，通道口需搭設鋼管和竹架板防護棚；陽臺、樓板、屋面等危險邊緣應設鋼管防護欄桿，高度不低于1.2米，橫向間距不超過0.6米，并懸掛安全密目網進行圍護。

7、各種機械設備需明確專人管理與操作，并進行定期維修，確保設備完好，非機械工嚴禁操作機械設備。

8、禁止任何人在2米以上隨意拋擲器材、垃圾、工具等；砌體工嚴禁向外砍磚。

9、腳手架上需嚴格控制載荷，如架板上擺放磚塊僅限側碼三層，材料不得集中堆放等，必須遵循安全技術規范，施工允許荷載為：結構架3000N/㎡，裝修架2000N/㎡，工具式腳手架1000N/㎡。

10、斜道的坡度應為1：3，每30-40cm設一防滑條，臨邊處必須設防護欄桿及擋腳板。

11、所有進入現場的人員必須遵守安全紀律，切實貫徹“九不準”原則：不準在井架上行走，不準在井架下停留，不準吊裝設備長時間停留空中等，通過安全宣傳教育，使每個人都能理解并遵守相關規定。

路基施工方案 篇4

　一、道路施工方案：

（1）確保所有原有的路基材料及連接件完好無損，按照工程要求進行適當的重新設置，保證整體的穩定性與承載能力。

（2）在路基施工中，需重新鋪設一層掃道路基，以降低路面的沉降風險，鋪設材料的厚度不得少于15cm，以增加基礎的承載力。

（3）施工期間，需設立明確的交通導向標識和隔離帶，對施工區域進行合理的封閉，以防止非施工人員誤入施工區域。

（4）道路施工時，設計的橫向和縱向排水系統必須保持通暢，及時清理排水溝及集水井，保證雨水能迅速排出，避免積水影響施工質量。

（5）在施工過程中，確保所有施工機器的操作人員經過專業培訓，持證上崗，確保施工機械的正常使用。并做好機械設備的定期維護，確保其安全性能。

　二、安全防護措施：

(1) 應對施工現場周邊進行環境評估，如發現周邊土體有異常變動，應立即采取加固措施，比如加設土釘和噴漿鞏固土壤。

(2) 針對施工過程中可能出現的水源滲漏，應及時采取措施進行排水，必要時可采用暗管引流的方式處理積水情況。

(3) 道路施工期間如遇到突發的塌方現象，應遵循緊急方案，迅速啟動應急救援程序，設置警示標志，確保人員安全。

(4) 對于可能出現的物體墜落風險，應在高空作業區域設置防護網，并在地面設立警戒區域，防止行人誤入。

(5) 定期對施工區域開展安全生產培訓，確保所有工人掌握安全操作規范，避免因不當操作造成事故。

　三、環境保護措施：

1、施工現場要求做到整體文明施工，保持施工區域整潔，施工材料及設備布放要遵循合理的總體規劃，避免對周邊環境造成影響。

2、在道路施工過程中，要積極采取措施控制揚塵，設置噴淋設施進行灑水，降低施工帶來的環境污染。

3、對施工過程中產生的建筑垃圾，應及時清運，避免長時間堆放，影響周邊環境衛生。

4、施工現場應配備專門的環保責任人，負責監督和檢查施工過程中環保措施的落實情況，確保符合國家環保標準。

5、施工期間，確保對周圍植被的保護，如需遷移的植物應提前進行移植，確保生態環境的持續性。

　四、后勤保障措施：

1、合理規劃工人生活區，確保交通便利，宿舍、食堂等設施應滿足工人的基本生活需求。

2、定期對工人進行健康檢查，并設置醫療點，確保在施工現場能夠及時處理突發的身體不適或傷病情況。

3、設立完善的食品衛生管理制度，確保食堂工作人員持有健康證，食材的新鮮安全，確保工人的飲食衛生。

4、施工期間應安排職業健康安全教育培訓，增強工人自我保護意識，確保施工過程中遵守安全法規。

5、為確保工人身心健康，應在生活區內設置文娛活動場所，豐富工人的業余生活，提高他們的工作積極性。

路基施工方案 篇5

進入六月，由于雨水逐漸增多，對施工現場的路基、路面、排水設施、機械設備及電力供應等帶來了諸多安全隱患。為確保本項目在雨季的安全進行，特制定以下施工方案：

　一、項目概況

目前我方主要進行的是路基施工，特別是在雨季施工時，需要重點關注機械設備的防雷擊和防觸電措施。隨后將進入方渠的施工階段，對排水渠內的建筑垃圾進行及時清理，以免影響水流暢通和造成污染。

　二、安全措施

1、強化職工的安全生產培訓，提升安全意識，樹立“安全優先”的理念，嚴格遵循“安全生產，預防為主”的工作方針。

2、堅持“生產必須與安全并重”的原則，推行項目經理負責制，項目經理為安全生產的首要責任人，日常工作由主管施工的副經理具體負責，確保安全措施在雨季施工中落實到位。安全質量部每周組織相關人員檢查安全工作，特別是針對雨季施工的防汛、防雷及防塌方等重點項目，針對發現的問題提出整改時間要求，整改后進行復查，確保措施落實。

3、建立完善的安全生產保障體系，制定和實施安全生產責任制，明確職責，落實到人，確保本項目的雨季施工安全。

4、在雨季尤其是在大雨期間，應安排專人定期巡查工地的排水系統，確保現場無積水現象。如發現排水不暢或阻水情況，立即派人處理，以防止洪水沖毀建筑物和淹沒農田等事故。

5、在雨季施工期間，應對所有施工材料、機械設備及作業點進行防雨措施，特別是帶電作業的地點還需增加防觸電措施。

6、由于工期在雷雨季節，攪拌樁機的工作區域較廣，人員較多，如遇雷暴天氣，應立即停電，所有機上人員需迅速撤離，嚴禁進行施工。尤其在強降雨時，現場的電纜線必須高于地面，避免浸水，配電箱應距地面至少1.2米，并配備防雨設施。

7、在涵渠施工時，應對已開挖的基坑進行支護，以防止塌方事故，并做好基坑的排水工作，防止坑內積水。

8、地面拖動電纜應設立明顯標識，臨時電纜橫跨道路時應挖溝處理，絕不可隨意擺放。

以上雨季施工安全保障措施，需落實到每位施工人員及機械設備。定期與不定期進行安全檢查，確保各項措施切實執行，以達到本工程的安全目標。

路基施工方案 篇6

　一、路基施工安全措施

1、在路基施工場地，機械和人員作業時，如發現路基邊坡存在松動或陡峭情況，必須設立防護設施和危險警示標志，并安排專人隨時監測邊坡的變化。非作業人員嚴禁靠近危險區域。如在施工過程中發現險情，現場的負責人必須立即報告并迅速采取相應的處理措施；若險情嚴重，應立即撤離所有施工人員到安全區域，確保其安全。

2、預防坍塌及滑坡的安全措施

在施工過程中，需對土質、地形及施工進展進行動態監控。要充分考慮季節性天氣對邊坡施工的影響，盡量避免在雨季進行施工。施工前應提前規劃截水溝和排水溝，切斷山體水流，以防水流對施工造成影響。

　二、施工現場的安全管理

1、在不良地質條件下進行現場作業時，作業人員必須保持高度警覺，靈活應變，依據地質條件的變化調整作業方式；善于應變可以有效避免安全事故的發生。同時應設立專職的安全巡視員，負責監督施工現場，確保無關人員和機械在作業期間不得進入施工區域，實時評估事故發生的風險，并給予有效的指導。

2、施工現場禁止燃放煙火，嚴禁在清理的雜草、樹木上焚燒，以防引起火災。

3、在高邊坡進行測量時，測量人員需注意自身安全，邊緣區域必須佩戴安全帶。遵循防火規定，嚴禁吸煙及明火作業。

4、土方開挖必須遵循自上而下的順序進行，禁止采用挖空底腳的方式。

5、機械作業的清底和修坡等輔助工作必須與機械操作相互交替。機上、機下的作業人員需緊密配合，確保協調。若在機械作業范圍內需要進行輔助工作時，必須暫停機械操作后，才可讓輔助人員進入作業區域。

6、如遇土體不穩、發生塌方，或者在爆破警戒區內聽到爆破信號時，施工應立即停止，所有人員應迅速撤回至安全地點。

路基施工方案 篇7

　一、施工準備

1、交接施工范圍內的中樁，復核GPS點，進行線路貫通測量，具體內容包括導線、中線及高程的復測，水平控制點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制。完成后，將測量結果提交給監理工程師核查，確認無誤后進行現場放樣，放出路基的中樁、邊樁，并標注路基的挖填高度，以及取土場、借土場、棄土場等的具體位置，提交監理工程師檢查并獲得批準。

2、填料檢驗：從填土場取出具有代表性的土樣進行試驗，試驗方法遵循《公路土工試驗規程》（JTJ051-93）。試驗項目包括：

（1）液限；

（2）塑限；

（3）顆粒分布分析；

（4）含水量檢測；

（5）土的承載比試驗（CBR）值；

（6）有機質含量檢測；

（7）可溶鹽含量測試。將調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師，若結果與設計圖紙不符，需提出解決方案，報監理工程師審批。

3、對施工范圍內的地質、水文、障礙物及文物古跡進行詳細調查。

4、調查沿線電纜、光纜及管線的埋設位置和埋深，并根據設計要求進行改移或設置明顯標志。

5、修建臨時排水設施，確保施工場地的良好排水狀態，做到永久性和臨時性設施相結合。

6、場地清理：施工前需將路基范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及表層土壤（原地面以下10-20cm）清除。對影響行車的樹木、灌木等進行砍伐、移植處理，徹底清除樹根。清理的垃圾需由裝載機配合車輛運送至指定堆放區。場地清理完畢后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到設計要求。

7、拆除工程：基于現場實際情況、施工和交通需求，制定可行的拆除方案，并經監理工程師批準后按設計和規范要求進行拆除，包括鋼筋混凝土結構、磚石砌體結構、攔水壩、急流槽等的拆除。

8、制定作業程序及機械作業路線，確保土石方調配方案合理。

　二、鋪筑

試驗段開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查。依照相關規定進行試驗，并將結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，根據其給定的各類土質參數（如松鋪系數、壓實厚度等），選擇代表性路段（鋪筑面積不少于20m×20m）作為試驗段。試驗時需記錄：壓實設備的類型及最佳組合方式；碾壓遍數及速度；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、碾壓遍數與設計指標的規律曲線，以確定最佳施工參數。現場試驗直至填料達到規定的壓實度，各項質量檢查合格為止。試驗結果報監理工程師審核后，確定標準化施工工藝以指導后續施工。如填料或壓實機械發生變化，需重新進行試驗取得準確參數。

　三、施工方法

（一）施工原則：施工時，應依照《公路路基施工技術規范》（JTJ033-95）進行組織安排。

1、路基施工應集中力量保持快速連續，分段完成；

2、冬季施工時，應停止路基填筑作業，雨季盡量避免進行路基填筑施工。

3、做好截防排水措施，填筑面需設置3%左右的橫向坡度。雨前碾壓，路堤兩側設置排水溝及坡面防護；

4、嚴格管理施工用水及生活用水，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

（二）路堤填筑

1、填土路基施工采取全寬橫斷面、縱向分層填筑的方法。填料通過挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機和平地機進行攤鋪，分層填筑后用振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法合理安排施工順序及工序進度，確保挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接，避免施工干擾，確保路基施工的規范化及標準化。

（1）填方路基按設計平行線分層控制填土標高，分層平行攤鋪，確保路基壓實度。每層填料鋪設寬度需超出路堤設計寬度30cm，以確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用不同土質的填料分層填筑，并盡量減少層數，每種填料層厚度不得小于50cm，最后一層路堤填筑至路床頂面的壓實層厚度不小于10cm。

（2）當路基填土高度小于80cm（包括零填）時，對于清理后的土質基底，需將表面翻松深度為30cm，并進行整平壓實，確保壓實度不小于95%；若填土高度大于80cm，則基底整平處理并在填筑前碾壓，確保壓實度不低于90%。

（3）對自然橫坡或縱坡陡于1:5的地面，需將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，并用小型夯實機具夯實。臺階頂面作2%的內傾斜坡，保持臺階無水。

（4）對舊路堤加寬時，需在舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1m、寬2m的臺階，所用填料應與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

（5）當路基填筑分成多個作業段時，若相鄰段交接處不同時填筑，先填段按1:1坡度分層留臺階；如果兩段同時施工，則分層交疊銜接，搭接長度不小于2m。

（6）用透水性較小的土填筑路堤時，確保含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，填筑上層時不覆蓋在由透水性較好的土質填筑的下層邊坡上。

（7）路基填土需灑水至最佳含水量進行碾壓，對于不滿足CBR值要求的土質，需進行換填。

（8）填方高度小于8米時，邊坡率設為1:1.5；若大于8米，每8米設寬2米的護坡道，邊坡率同樣為1:1.5。

（9）雨季施工時，確保填筑作業隨挖、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2-3%的橫坡，以便排水，在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

（10）零填頂面以下0-30cm的壓實度不得低于95%，若未達標需翻松再壓實。

（11）舊路改造以舊路段為主，填方段的施工根據舊路基填土及病害程度，采用相應的工程措施，若密實度及CBR值未達標，則需對舊路基部分進行換填，確保CBR值符合要求；對于含水層的挖方段落，需設60cm砂礫墊層并布設盲溝；土質不良的地段應全部挖除舊路基，并填筑滿足CBR值的填料。

2、填石路堤

（1）修筑填石路堤時，石塊需逐層水平填筑，分層厚度不超過50cm，最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，石塊要平穩緊密堆放。填充縫隙時采用小石塊或石屑，并在填筑過程中用硬質石料碼砌邊坡，保持厚度不小于1m。路床頂面下50cm范圍內鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料需破碎以滿足要求。

（2）填石路堤使用振動壓路機進行分層灑水壓實，壓實過程中繼續填充小石塊以填縫，直至壓實層頂面穩定、石塊緊密且表面平整為止。

（3）施工中壓實度需由現場試驗確定的壓實遍數進行控制。

3、路堤填筑時的注意事項：

（1）對于河溝路堤填土，連同護道一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料應選用水穩性好的土料。

（2）路堤修筑范圍內的坑、洞、墓穴等應使用原地土或砂性土進行回填，并按規定進行壓實。

（3）路堤基底原狀土的強度如不符合要求，需進行換填。

（4）施工中為防止雨水沖刷邊坡，應在路基兩側設置臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，并在路肩設置擋土埝，以利于排水。

4、結構物處的回填施工

（1）進行結構物處回填時，應配備專職質檢人員，增加自檢頻率，以確保工程質量。

（2）回填施工應遵循《公路橋涵施工規范》（JTJ041-89）的規定，回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料，填料最大粒徑不超過5cm。臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據試驗數據確定，壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的最大干容重的95%。

（3）涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。

（4）結構物處的填土需分層填筑，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均應達到95%。

（5）當工作面較大時，可使用重型機械按規范操作碾壓，局部區域輔以小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后需隨機抽檢壓實度，確保不低于規定值95%。

（6）在進行臺背回填時，應指定專人負責，使用專門的機具進行劃線施工，每層填筑須拍照記錄，并附上檢測資料存檔。

（三）路塹開挖

1、土方開挖：

（1）施工前需按圖恢復中線，復測斷面、測設開挖邊線，并鑒定現有邊坡是否穩定，如不穩定，需采取必要的加固防護措施。

（2）做好塹頂截排水措施，并要隨時監測，臨時排水設施與永久性排水設施應相結合。

（3）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對于不方便機械施工的地段可使用人力開挖。

（4）開挖過程中，需派專人仔細監測開挖坡面穩定情況，發現問題應即時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。

（5）土方地段的路床頂面標高需考慮因壓實而產生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不得低于95%。

（6）加強測量控制，隨開挖隨成型，保持邊坡平順。

（7）冬季施工時，在尚未挖完的土質路塹、基坑開挖表層，需翻松30-40cm并耙平，以作保溫層防止凍土。已經開挖完的，表層需覆以松土或草袋，待后續施工時再清除。土方開挖完畢后應立即施工上部結構，以防基底凍結；如有工藝間歇，應按冬季防護辦法處理。凍土的一次松碎量應根據挖去能力及氣候條件確定，確保連續挖掘清除，隨挖隨運，避免重新凍結。基坑回填時應做好土質保溫，防止周邊及基坑四周的土壤被凍。

（8）雨季開挖土路塹時，需分層進行開挖，每層底面應設大于1%的縱坡，挖方邊坡沿邊坡預留30cm厚，待雨后再整修至設計邊坡線，開挖路塹距基頂面30cm時應停止開挖，待雨季結束后再挖至設計標高。

（9）土方開挖過程中，需妥善保護地下管線、纜線、文物古跡及其他構造物。

（10）在居民區附近進行土方開挖時，需采取有效措施保障居民及施工人員的安全，并為附近居民提供有效的臨時便道或便橋。

2、石方開挖：依據設計圖紙，結合取土場距離既有線及居民區位置的遠近，石方開挖采用兩種方式。

（1）取土場距離既有線和居民區較遠時，石方爆破作業可采用小型及臺階法松動爆破，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設計圖紙要求，若高出部分需人工鑿平。超挖部分按監理工程師批準的填料進行回填并碾壓密實。

①爆破施工

a、清除地表雜物和覆蓋土層以開鑿作業面。

b、布孔：根據設計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，逐孔插木牌注明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。

c、鉆孔：鉆孔是確保爆破質量的重要環節，需嚴按照爆破設計的位置、方向及角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中需仔細操作，防止卡鉆、欠鉆、漏鉆及錯鉆。裝藥前需檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，若發現有誤則進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。鉆孔結束后封蓋孔口或設立標志。

d、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規格及數量進行裝藥。

e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度應大于最小抵抗線，堵塞材料可采用2/3砂和1/3粘土的混合物。

f、爆破網路敷設：網路敷設前需檢驗起爆器材的質量、數量，嚴格按設計進行敷設，網路檢查確認無誤后，起爆點設在安全地帶。

g、起爆：確保網路檢測無誤，防護工程檢查無誤后，即可進行起爆。起爆方式采用非電起爆。

h、安全檢查：爆破完成后，需間隔規定時間進行安全檢查，確認無誤后方可進行機械施工。

i、總結分析：對爆破效果進行全面檢查，評估各項技術指標的合理性，確認已暴露的巖石結構、產狀、地質構造及巖石物理力學性質，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，邀請有經驗的爆破專家進行分析為下一輪爆破作業優化提供依據。

②保證安全、質量的技術措施

a、采用塑料導爆管非電起爆技術，確保起爆系統不受雷電干擾，安全可靠。

b、采用微差爆破技術，以改善破碎質量及控制爆破振動，確保附近建筑設施不受影響，采取孔內、孔外微差起爆形式，確保孔與孔、排與排之間時間間隔，最大限度降低爆破振動。

c、采用先進爆破技術，對于堅硬的巖石，采用寬距離爆破技術，通過增大孔距、減小排距，充分利用炸藥能量，以提高破碎質量。

d、為確保邊坡的穩定和平整度，需堅持采用光面爆破，并適當增大邊坡保持層。在石質較差區域，深孔爆破時應減小梯段高度，采用微差爆破，減少爆破藥量和分段藥量，避免擾動山體。

e、在裝藥過程中，需要設置安全警戒，防止非作業人員進入現場。網路連接后，工作人員需逐步撤離，警戒員及防護人員在指定地點待命，實施區段臨時封閉以防人員及車輛進入施爆區。

（2）當取土場靠近既有線和居民區時，爆破斷面臨近既有線，施工安全要求高，難度大。為確保既有線行車安全，施工中需采取淺孔松動爆破及雙層排架防護。

①爆破施工方法

a、在臨近既有線一側，按要求選擇適當位置鉆孔并埋設Φ32地錨，錨桿長度為1.5米（埋深1米），間距2米。排架立管需套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，橫管間距2.0米并掛上竹排，設置剪刀撐、水平支撐桿。

b、炮位覆蓋措施：炮孔覆蓋可購置廢舊車胎，編制柔性炮被覆蓋于炮位上，確保覆蓋材料的高強度和韌性，并可反復使用和經濟實惠。炮被厚度不得小于1厘米，四面用鋼絲扎緊加固。加壓土袋覆蓋及在易出現滾石的地段加設鋼絲繩網或布魯克網防護。

c、布孔形式：孔眼布置可采用淺眼、深孔、預裂及微差爆破四種方式。

d、爆破方法：選用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成的三角槽式爆破方案，依上而下形成若干梯形臺階，確保臺階間距及光爆效果。

e、爆破工作程序：每一輪爆破前，技術負責人需編制施工設計并在現場進行交底，各工序負責人需嚴格按照設計進行操作，完工后需簽字確認。現場技術負責人對工序進行監控，發現與設計不符可重新討論確定方案，記錄變更。裝藥前對炮孔進行抽查，符合要求后方可裝藥，否則禁止裝藥。

現場負責人需確保所有程序完畢后，進行最終檢查確認可以施爆。現場負責人向防護人員發出開始警戒指令，并鳴笛清場，確認安全后發出“起爆”指令，起爆后檢查安全情況，解除警戒。如遇險情，應立即組織搶險工作，待確認安全后方可解除警戒。

f、控爆施工注意事項：嚴格控制爆碴的破碎程序，要求達到“碎而不拋”“松動而不散”的效果，爆破后巖石松動范圍要嚴格控制，保持邊坡平順、半孔率不小于90%。

施工安全防護措施：

a、防護排架的搭設需有專職質檢員指導，并設專職安全員解決安全問題，搭設完后需經技術負責人驗收。

b、防護排架的高度需高出爆破作業面至少3米。

c、塹坡頂部爆破邊坡形成后，設置攬風繩，以鋼絲繩制作并錨固于邊坡上。

d、在爆破施工現場按規定設置爆破標志牌。

e、炮位覆蓋需使用柔性炮被，上方加壓土袋，并設鋼絲繩網防護。

f、為防止意外事故，爆破作業現場需準備搶險材料并組織搶險人員待命。

g、為保障爆破作業安全，現場設防護人員，并配備紅色信號旗，攔停特殊情況下的車輛。

3、棄方

（1）運輸至指定的棄土場，并按要求確定堆放形式及坡腳加固處理方案，布置排水系統。

（2）確保棄土堆整齊、美觀、穩定、排水順暢，不對周圍建筑物及設施產生影響。

（3）棄方時采取有效措施，確保運輸與堆放過程環保無污染。

4、邊溝的開挖

（1）邊溝開挖的位置、尺寸及溝底縱坡需符合設計要求，按自下游向上游的順序進行開挖。

（2）在超高路段，確保邊溝溝底縱坡與曲線前后銜接良好，避免積水和外溢。

（3）路塹與路堤連接處，邊溝要緩順引向路堤兩側的自然溝，保證路基附近無積水。

5、填挖過渡段施工：

全線填方與挖方交界處應鋪設50×15.3m2的土工格柵，規格為25.4×25.4mm，抗拉強度50KN/m2，土工格柵需鋪設在土基與砂墊層之間。

（1）施工方法：

①施工時先平整場地，清除基底，鋪設泥含量小于3%的砂墊層，確保地面平整及地下水順利流出堤外。

②沿路堤底部滿鋪土工格柵，鋪設時注意鋪設方向和搭接寬度，確保滿足規范要求。每層應包裹填料，其長度不少于1.0m。

③格柵鋪完后，及時填筑填料，避免陽光曝曬時間過長（不超過48小時）。從溝部開始向中間填土，碾壓機械和工程車輛不應直接行走在格柵上。每層的垂直位置，嚴格按設計要求鋪設，誤差不超過規范碾壓層厚度的1/2，填土速度應為1m每周，當孔隙承壓達到臨界值時應停止填土。

（2）注意事項：

①保持格柵最大強度方向與最大受力方向一致。

②避免浪費。

③控制格柵的切割量與縫接量。

④溝內曲線處的鋪設布局應合理。

（四）路基整修

1、按設計要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相關標高。

2、土質路基用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法進行整修。深路塹邊坡整修應依照設計坡度自上而下進行，嚴禁在邊坡上用土貼補。

3、在需加固的坡面整修時，預留出加固位置，針對填土不足或受雨水沖刷形成沖溝的地段，采取挖臺階分層填補，仔細夯實。

4、填土路基兩側超填的寬度應切除，邊坡缺土處應挖成臺階，分層填補夯實。

5、完成整修后應掛線進行邊溝整修，堆于路基范圍的廢土應棄置于指定棄土場。

路基施工方案 篇8

為進一步加強道路施工管理，確保施工安全與質量，xx項目部根據集團公司的相關文件精神，決定在整個施工區域內開展路基施工方案的專項行動。具體工作方案如下：

　一、工作目標

認真貫徹落實集團公司及當地建設指揮部的文件要求，始終堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的理念，結合“道路施工安全月”活動，推動“路基施工安全年”各項措施的落實，有效控制各類安全隱患的發生，確保xx項目的施工安全達標。

　二、組織領導

為了確保路基施工專項行動順利進行，xx項目部成立專項領導小組：

組長：

組員：

項目部綜合辦公室將負責此次施工方案的宣傳以及各部門的協調工作，項目安全質量部負責制定路基施工方案的實施細則，收集和整理相關工作資料，安排專項施工活動。

　三、施工范圍

本次專項行動涵蓋xx線的施工現場、工人駐地、施工材料存放區、施工車輛及機械設備。

　四、施工內容

全面排查各個施工隊在施工環境、預防措施等方面的潛在隱患，以及施工紀律、現場管理及責任制的落實情況，具體包括：

1、施工現場情況

職工及施工人員的防護用具佩戴情況；基坑開挖前的安全防護措施；防止基坑坍塌的預防措施；現場人員的通訊設備使用情況；安全員的安全防護距離設置情況；沿線排水設施的維護情況；豎立完工后的填土夯實情況；施工后的現場清理；物料存放的安全管理；高空作業的防護措施；夜間施工的安全保障；洪水風險防范等。

2、工人駐地情況

駐地食堂的衛生狀況；宿舍的防火及用電安全；工人住宿條件的安全性等。

3、材料存放區

材料倉庫的防火與防盜設施情況；材料的分類存放及堆碼情況；材料管理人員的定期檢查制度落實情況；材料的定期檢查機制執行情況。

4、施工車輛情況

項目指揮及租用車輛的完好情況；駕駛員的資格審查情況；施工現場車輛進出管理的安全措施落實情況。

5、機械設備情況

機械設備上的消防器材及防護設備的完備情況；機械設備日常維護及保養情況；裝卸物資的安全性；機械設備行駛的安全措施；吊裝作業的安全措施等。

6、職工及施工人員

安全生產教育及培訓情況；管理人員及特種作業人員的持證上崗情況；項目安全管理制度的建立與落實情況；危險源的普查與風險辨識機制的執行情況；應急預案及演練的實施情況。

　五、實施步驟

1、第一階段

項目部制定《路基施工方案實施細則》，組織全員學習文件精神，對專項行動進行詳細安排，建立隱患排查責任制度，并對全體職工進行安全生產知識的培訓。

通過懸掛橫幅、發放安全知識卡片及動員宣教等多種方式，廣泛宣傳此次專項行動，提升安全生產意識。

2、第二階段

項目負責干部對各自責任區域進行安全隱患排查，組織各施工隊對施工現場的隱患進行全面檢查。對排查出的重大隱患，能夠在短期內整改的，務必在三日內完成整改；暫時無法整改的，要提出整改計劃及時間表，并落實相關預案。加強對在施線路的安全隱患排查工作，確保不遺漏任何潛在風險，尤其要強化雨季施工的防洪措施與排水情況的檢查，嚴格執行雨前、雨中、雨后巡查制度。

對所有排查出的安全隱患進行建檔，創建問題庫，為每一個隱患制定整改措施、整改時間、責任人及防范措施，確保隱患整改落實到位。

3、第三階段

通過此次路基施工方案的實施，將為xx項目的安全管理工作帶來新的提升。要認真總結經驗，制定有效的隱患防范措施，防止問題重復發生，鞏固專項行動成果，確保xx項目施工安全無虞。

路基施工方案 篇9

道路施工方案的制定應深入調查與分析實際情況，以確保方案經濟合理且可行。在施工過程中的運輸路線和現場屬地應實施有效的安全防護措施，確保施工的連續性。

　1．路基的處理與保護

（1）路基的施工溫度

路基施工時，氣溫在0℃以下會導致土壤中的水分結冰，形成堅硬的凍土。不同類型的土壤具有不同的凍結溫度。例如，濕砂和飽和砂的凍結溫度接近0℃，而黏土和粉質土的凍結溫度則更低，約在-0.1℃到-5℃之間。

了解土壤的凍結特性對于控制施工的深度和進程至關重要。含水量越少的土壤，其凍結溫度通常越低，這對于合理安排施工工序有著重要的指導意義。

（2）路基的保溫措施

1）利用自然條件，采取就地取材的方式，在大型路基施工中可以考慮翻松土層，通常將表層土翻松厚度控制在250～300mm，寬度應為擬開挖凍結深度的兩倍加上基坑底寬。

2）在降雪量較大的地區，可以通過覆蓋雪層的方式進行保溫。在即將開挖的地塊上設置籬笆或堆積材料，形成防護墻，以阻擋風雪的影響，并在開挖之前保存場地積雪。

3）在小面積的基坑中，可采用保溫材料覆蓋的方法，用爐渣、鋸末等材料進行鋪設，然后加蓋一層塑料布，以減少熱量散失。保溫材料的覆蓋寬度應為基坑寬度的兩倍加上基底寬度。

（3）已開挖的基坑保溫方法包括搭建保溫棚，通過在基坑上搭建框架并覆蓋保溫材料來保持溫度，或使用塑料大棚并配以供暖設備。如果施工無法及時進行，應在基坑底部增加一層保溫材料，以防凍結。

　2．凍土的開挖技術

凍土的開挖方法主要取決于凍土層的厚度，可以采用人工、機械或爆破等多種方式。

（1）人工開挖時，可以使用錘擊鐵楔的方式分層進行，具體的楔子長度取決于凍土的厚度。

（2）機械開挖時，應根據凍土層的厚度選用推土機、挖掘機等機械設備進行松動或開挖。重錘沖擊破碎法也是常用的技術之一，重錘的重量需達到2～3噸，并應選擇適當的起吊設備。

（3）對于厚度較大的凍土，常用爆破法，炮孔的直徑和深度須嚴格控制，并遵循相關的施工規范，確保安全。

（4）冬季開挖凍土時，應采取相應的保溫措施，防止鄰近建筑物或設施受凍。

（5）在凍土上方棄置土方時，棄土推坡腳的距離應遵循常溫下的規定，并根據棄土堆高進行調整。

　3．回填土的處理

（1）冬期進行回填時，應減少每層的鋪土厚度，并相應增加預留沉陷量。對于大面積的回填，可使用含有凍土塊的土，但凍土塊的粒徑和含量必須受控。

（2）施工前應清除基底冰雪，確保填方邊坡的表層土壤不含凍土，填方后應使用透水性良好的土壤進行填充。

（3）室外管溝可允許使用含有凍土塊的土，粒徑不得超過150mm，而室內則嚴禁使用含有凍土塊的土，確保填方施工連續并有效夯實。

（4）在凍結期間暫時不使用的管道及其場地可采用含有凍土塊的土回填，但需在后續融化后進行適當處理。

（5）對挖填方的邊坡加固修整宜在春季解凍后進行確保工程的質量和穩定性。

路基施工方案 篇10

　一、工程概況：

本項目為道路施工方案，涉及某市新建道路的路基施工，項目位于XX市XX區。該工程由XX市交通運輸局負責，相關勘測和監理工作由XX公司承擔，施工單位為XX建筑公司。

　二、安全生產的技術措施：

道路施工安全是施工單位的首要任務之一，必須樹立“安全第一、預防為主”的理念。本工程將依據相關部門發布的安全檢查標準進行安全管理，以下為主要措施：

2.1建立完善的安全管理制度：

2.1.1成立專門的安全管理機構，配備專職人員，負責日常安全生產管理。

2.1.2制定安全培訓制度，對所有入場工人進行安全教育與培訓。

2.1.3實施安全生產的領導值班制度，確保安全生產常態化。

2.1.4建立班組安全管理制度，定期進行班前安全教育。

2.1.5定期開展安全生產檢查，及時發現和整改隱患。

2.1.6嚴格執行《企業職工傷亡事故報告和處理規定》。

2.2安全圍護措施：

2.2.1施工現場四周應設置安全圍欄，防止無關人員進入，確保施工區域的封閉管理。

2.2.2做好施工現場的安全防護，包括高空作業和邊緣作業的保護措施。

2.2.3所有進入施工現場的工人必須佩戴安全帽，確保安全。

2.2.4工地宿舍和辦公區域需配備足夠的消防器材。

2.2.5氧氣瓶和乙炔瓶等氣體容器應避免曝曬，并采取分隔存放措施。

2.3安全施工措施：

2.3.1在施工合同中，將安全生產指標作為重要考核內容，重大事故需追究相應責任。

2.3.2對施工人員的工資與安全指標掛鉤，定期評估并調整。

2.3.3夜間施工需保證足夠的照明和警示標志，禁止超負荷作業。

2.3.4在現場設置整齊的警示標志，提醒工人注意安全。

2.3.5遵循相關的安全規范和標準。

2.3.6在惡劣天氣條件下，需特別注意防雷和關注天氣變化。

2.4安全指標：

確保無死亡和重傷事故發生，輕傷率控制在3‰以內。

2.5安全用電及防火措施：

2.5.1本工程低壓供電系統采用具有防護功能的接地系統，保障用電安全。

2.5.2系統采用漏電保護，確保用電設備的安全。

2.5.4所有電器設備應做到“一機一閘”，確保設備在使用前進行絕緣檢測，避免事故。

2.5.8配電設施附近應留有作業通道，保持通道暢通。

2.5.10配電設施應有防雨、防塵措施，并需上鎖。

2.5.11臨時電線應遵守安全距離要求，必要時采取防護措施。

2.5.12施工現場電力線路應按國家標準架設，確保安全并隔離高風險區域。

2.5.13配電系統應采用分段管理，明確編號，停止使用的設備需切斷電源。

2.5.14所有電氣設備的金屬外殼需做到接地保護。

2.5.15確保照明和動力電源裝設漏電保護裝置。

2.5.17配電室應配備滅火器材，并設置防火隔離設施。

　　…（后續內容可類似擴展至其他相關措施）

路基施工方案 篇11

為確保道路施工工程的安全順利進行，消除潛在的安全隱患，實現規范作業，特制定了本施工方案。

本項目可能面臨的道路施工重大安全事故風險主要集中在以下幾個方面：

1、施工設備傾覆；

2、高空墜落。

　一、安全專項施工方案

（一）設備使用及高空作業安全措施

1、根據《建筑施工高處作業安全技術規范》和《建筑施工機械設備安全技術要求》的標準，在進行施工前，必須制定詳細的設備使用計劃和高空作業方案，并經企業技術負責人簽字、現場監理工程師審批后，方可按批準的方案執行。

2、施工設備的基礎必須平整且夯實，底部需設有防滑墊，確保排水暢通，設備與作業區域須符合安全規范要求，所有工作面均需設置防護欄桿，防止高空墜落事故的發生。

3、所有參與施工的工作人員須經過相關培訓，持證上崗。高空作業人員需使用安全帶，佩戴安全帽，并在作業前進行自檢，確認設備狀態良好后方能開始作業。

（二）臨時用電安全管理

1、臨時用電設施的安裝必須遵循《建筑施工臨時用電安全技術規范》的要求，制定臨時用電安全方案，經企業技術負責人和電氣工程師的簽字確認后，方可進行安裝。

2、施工現場的臨時用電設備與建筑物的距離必須符合安全要求，如不滿足標準，須采取隔離措施，使用警示燈和標志進行提示。

3、臨時用電系統須采用三相五線制，確保配電箱符合三級配電和兩級保護的要求，實施“一機、一閘、一漏”。

4、臨時用電設備安裝完成后，必須經過相關安全部門驗收合格，填寫驗收單方可投入使用。

　二、施工安全狀態分類

1、正常狀態：施工現場雖存在一些細小的安全隱患，如無腳手架的主體施工、用電不規范等。

應急措施：向施工單位下達整改通知，限期修改，直至符合安全標準。

2、緊急狀態：施工過程中出現較嚴重的安全隱患，如深基礎未進行有效支護，外電線路隱患等。

應急措施：停止施工，項目部需制定有效的整改方案，完善安全保障設施，確保符合標準后才能恢復施工。

3、危急狀態：發生重大安全事故，如設備失控、施工區域坍塌等情況。

應急措施：立刻撤離現場人員，切斷電源，聯系相關安全監管機構進行現場評估并及時處理。

　三、有效防范措施

（一）強化安全管理基礎工作

1、在項目開工前，按照安全技術規范，制定各項施工安全措施方案，確保企業技術負責人和監理工程師審核后執行。

2、每道施工工序開始前，務必進行安全技術交底，施工中安排專職安全員進行巡查，確保消除安全隱患。

3、所有施工人員必須經過三級安全培訓，掌握操作規程，特種作業人員須持證上崗。

4、施工現場設置專職安全管理員，負責安全檢查和數據記錄。

（二）加大安全投入，確保設備性能良好

1、根據施工安全措施要求，報相關部門進行設備和防護用品的審核，確保符合標準后進行采購。

2、對落后和不合格設備進行淘汰，禁止使用。

3、每年施工安全投入不低于項目年度總收入的1%。

4、確保所有采購的設備和防護用品均經過檢驗合格的產品，缺失三證的設備禁止使用。

5、定期對施工設備進行檢測，確保其性能合格。

6、施工現場應設有醫療室，配齊急救藥品和器材，保證急救人員持證上崗并做好應急物資儲備。

（三）加強事故預防機制

為有效防范事故發生，項目部應組建應急救援隊伍，配備必要的應急設備和工具，確保在險情發生時立即采取行動，及時處理事故。

（四）明確職責，確保各環節落實到位

1、發現隱患的人員須真實準確記錄，并及時報告。

2、接收到報告的管理者需迅速反應并分類整理隱患信息。

3、決策者應組織安全人員進行現場勘查，必要時發布停工整改通知。

4、現場監護人員需持續確保隱患信息的暢通，并及時采取措施以避免進一步的風險。

5、在緊急情況下，現場負責人可直接指揮撤離和停工，確保人員安全。

路基施工方案 篇12

在實施路基施工方案之前，相關單位需要做好充分的準備工作，結合實際情況，合理規劃施工路徑與技術措施，確保施工過程的安全與連續性。

　1．土壤的凍結與保溫

（1）土壤的凍結溫度

任何含水的松散土壤，在其溫度降至0℃或以下時，水分會轉變為冰晶狀態，從而形成凍土。不同類型的土壤具有不同的起始凍結溫度，通常濕砂或飽和砂的凍結溫度接近0℃；而塑性黏土的凍結溫度一般在-0.1至-1.2℃之間；粉質黏土大約在-0.6至-1.2℃；可塑性粉土大約在-0.2至-0.5℃；半堅硬的黏土則在-2至-5℃。土壤的含水量越少，起始凍結溫度就越低，因此粗粒土如砂、礫石在負溫條件下依然保持松散狀態。這些凍結溫度對確定土壤的凍結深度與融化深度至關重要。

（2）土壤的保溫措施

1）利用周邊自然資源進行保溫處理，針對大面積的路基施工，建議采用翻松耙平法。在施工區域，需將表層土翻松并耙平，厚度一般為250至300mm，寬度則為開挖時凍結深度的兩倍，加上基礎槽底寬度。

2）在初冬降雪較多的施工區域，可以采取雪覆蓋法。在開挖前，建議在施工周圍設置籬笆或其他材料堆成的墻，高度在500至1000mm，間距為10至15m，并與主導風向垂直。面積較小的基礎槽則可以在指定位置挖掘積雪溝，深度為300至500mm，寬度是預計深度的兩倍加上基礎底寬。

3）對于開挖區域較小的土槽，建議使用保溫材料覆蓋，如爐渣、鋸末或稻草，再加上一層塑料膜。保溫材料的鋪設寬度應為待挖基礎寬度的兩倍，加上基礎槽的底寬。

（3）對于已經開挖的較小基礎槽，可以采用暖棚保溫法。施工完成后，在基礎上搭建骨架，覆蓋保溫材料，或者搭建塑料大棚并采取供暖措施。如果未能及時進行后續施工，應在基礎底面鋪設一層珍珠巖袋、稻草或爐渣等保溫材料，并加蓋密封塑料大棚。

當基礎槽已挖完而暫時無法進行后續施工時，應在基礎標高上保留適當的土層厚度，并覆蓋保溫材料以進行保溫處理。

　2．凍土的挖掘方法

凍土的挖掘可依據凍土層的厚度，選擇人工、機械和爆破等不同的方法進行。

（1）人工挖掘凍土時，可以利用錘擊鐵楔子劈裂凍土，分層進行，楔子的長度根據凍土層厚度確定，宜為300至600mm。

（2）機器挖掘可選擇推土機松土、挖掘機開挖或重錘擊破等方式，具體設備選用可根據凍土層的厚度進行匹配。

重錘可采用鑄鐵制成的楔形或球形，重量應在2至3噸之間，起吊設備可用吊車或簡易支架配合卷揚機。

（3）對于凍土層較厚且開挖面積較大的項目，可以考慮爆破法。在凍土層厚度小于或等于2m時，可采用炮孔爆破法，炮孔的直徑宜為50至70mm，深度為凍土層厚度的0.6至0.85倍，與地面呈60至90度夾角。炮孔的間距應不小于最小抵抗線長度的1.2倍，排距不小于1.5倍；炮孔可用電鉆、風鉆或人工打釬進行開孔。

常用的炸藥包括黑色炸藥、硝銨炸藥或TNT炸藥。嚴禁在冬季使用甘油類炸藥。裝藥量應由計算確定，或不超過孔深的2/3，上面的1/3填裝砂土。

在實施凍土爆破時，施工現場應距離建筑物50m以上，距離高壓電線應大于200m，并需遵循《土方與爆破工程施工及驗收規范》（GBJ201）相關規定。

（4）在冬季開挖凍土時，需采取措施防止相鄰建筑物的地基或其他設施受凍。

（5）在土方開挖區域棄置凍土時，棄土推坡腳至挖方邊緣的距離應為常溫下規定的安全距離加上棄土堆的高度。

（6）開挖完的基礎槽應采取防止底部受凍的保護措施。如基礎槽挖完后暫不進行后續施工，則應在基礎槽底標高上保留土層，并覆蓋保溫材料以確保保溫。

　3．回填土的規范

（1）在冬季進行土方回填時，每層鋪土厚度應比常溫施工時減少20%至25%。預留沉陷量需增加。大面積的回填土和有人行道的路基可適用含有凍土塊的土回填，但凍土塊的粒徑不得大于150mm，其體積含量不得超過30%。在鋪填時，凍土塊應當分散，并應逐層夯實。

（2）冬期填方施工前，必須清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內不得使用含有凍土塊的土。頂部填方部位應采用未凍或透水性好的土進行回填，厚度須符合設計要求。

注：采用石塊及不含凍塊的砂土（粉砂除外）或碎石土類回填時，填方的高度不受限制。

（3）室外基坑或管溝可使用含有凍土塊的土回填，但凍土塊粒徑不得大于150mm，含量不得超過15%，且應均勻分布；管溝底以上500mm范圍內不得用含有凍土塊的土回填。室內基槽或管溝不得使用含有凍土塊的土進行回填。回填施工應連續進行并夯實。采用人工夯實時，每層鋪土厚度不得超過200mm，夯實厚度應在100至150mm之間。

在凍結期間暫不使用的管道及其場地回填時，凍土塊的粒徑及含量不受限制，但融化后需進行適當處理。

（4）室內地面整層下回填的土方中不得含有凍土塊，且需及時夯實，并經過檢測驗證。填方完成后至地面施工前，應采取防凍措施。

（5）挖填方和排水溝的邊坡加固修整應在解凍后進行。

路基施工方案 篇13

　一、道路施工方案:

1、路基工程采用機械化施工方式。施工前，需確保涵洞和通道已具備施工條件，接著進行整體式路基的填筑。

2、本段工程主要以高填路基為主，填筑時必須嚴格控制填筑速度、層厚、填料粒徑與級配，增強碾壓效果，以減少施工后的沉降。需針對不同的土、石邊坡特性，制定相應的施工方法和邊坡防護措施。

3、對于低填及填挖交界處，按設計要求施工土工格柵，并對路槽底部進行超挖處理。

4、塹坡開挖時，從上而下進行，按每隔2米分層開挖，同時及時進行邊坡防護、錨桿和噴混凝土的加固處理。路槽底面超挖50厘米后需進行碾壓回填。

5、路基附屬工程應根據土石方的進度及時開展。

　二、土方開挖施工方法及要點：

1、施工方法：

㈠ 施工準備：

⑴ 了解施工區域的地形、地質、氣象及水文情況，以便合理布置施工工序。

⑵ 開挖前，需清除施工范圍內的樹木、根系、灌木及雜草等障礙物。

⑶ 路塹施工前，需做好塹頂的截水和排水措施，天溝需進行鋪砌。

⑷ 打通施工便道，依據施工布局和機械設備的到位情況，正確放出路塹的邊坡開挖線。

㈡ 施工工藝及要求:

⑴ 開挖過程中，應將適用于種植草皮等用途的表土存放在指定地點。

⑵ 土方應自上而下開挖，不得亂挖或超挖，嚴禁掏底開挖。

⑶ 經常檢查開挖邊坡的坡度，及時糾正偏差，以免出現超挖或欠挖現象。

⑷ 坡面應保持平順，避免出現明顯的高低差。

⑸ 對于高路塹的邊坡開挖，需設立平臺，且平臺面應朝向路基側溝排水。

⑹ 需要支護的邊坡，需按照設計要求及時進行支護，避免長時間暴露引發坡面坍塌。在挖方時需預留一定厚度的保護層，支護時再進行切坡。

⑺ 路塹基床施工：

① 路塹接近底部時，表面應平整且向兩側呈4%的排水坡度，表面下的地層不得受到擾動與泥化。

② 基床表面需進行換填時，填料和壓實應嚴格按照設計或規范執行。

⑻ 棄土：

① 路塹上方嚴禁棄土，允許在山坡下方棄置，但必須每隔適當距離留有缺口，以保證塹頂地面的水可以順利排出。

② 棄土位置與高度應保持路塹邊坡和自身的穩定性，并考慮對周圍建筑、農田及交通的影響。

2、質量控制與檢驗：

⑴ 對于基床表層換填的地區，每隔50米進行一次斷面檢測，每個斷面進行三點測量，包括線路中心點和兩側路肩。

⑵ 路塹路基面施工的偏差應符合以下標準：

① 寬度：路肩邊緣至邊緣不得小于設計寬度，線路中線至路肩一側的寬度允許偏差為±3厘米。

② 路肩高程：在100米長路基內的個別段落不超過±3厘米，且其連續長度不得超過10米。

③ 平整度：每100米長路基，使用2.5米長直尺垂直于線路中線進行均勻抽測10次，測得的最大凹凸差不應超過1.5厘米。

　三、石方開挖施工方法及要點：

(一)、施工準備：

⑴ 認真查閱設計文件，進行現場核查和施工調查，依據核實的工程數量和特點制定可行的施工組織設計和施工計劃，確保材料、設備、勞動力及臨時工程的保障。

⑵ 固定路線中樁，進行中線及高程復測，并增設橫斷面檢查與補測。

⑶ 確定路塹塹頂、邊坡坡度線及天溝或其他排水溝的位置和斷面。

⑷ 清除開挖范圍內的雜草、樹木及其他地面障礙物。

(二)、施工工藝及要求 :

根據地形、地質、開挖斷面及施工機械的配置，采用能確保邊坡穩定的爆破施工方法進行施工。若遇軟石，則采用大型推土機或挖掘機配合；對于堅石或次堅石，若靠近建筑物時，則需實施控制爆破。爆破后應對邊坡進行修整，確保符合設計要求，并及時進行防護，做好臨時防排水，避免邊坡受雨水沖刷而失穩。具體實施時，需依據相關要求報送各爆破工點的實施方案，并經監理工程師審核、業主批準后方可進行。

1、爆破手段:

⑴ 爆破類型

① 一般爆破：

適用于環境開闊且無障礙物的工點，按照減弱拋擲方式計算孔網參數及單位耗藥量。

② 控制爆破：

用于開挖區域鄰近有房屋及電力、通訊線路的情況，需對飛石及其他有害效應進行必要控制。控制爆破按松動爆破進行，計算孔網參數和單位耗藥量，并在爆破區域周圍進行必要的遮擋與保護。

③ 預裂爆破：

為確保開挖邊坡的順度及坡面平整，部分石質高路塹邊坡將進行預裂爆破。

④ 孤石爆破：

根據工程需求，爆破后巖塊大部分將用作路堤填料，因此需針對大塊巖石進行二次解小，即孤石爆破。

2、鉆孔機具及火工用品:

采用機械鉆眼，即使用英格索蘭露天鉆機，輔以7655型風動鑿巖機處理非預裂爆破的邊坡。

炸藥選用RJ-2乳膠炸藥或2巖石硝銨炸藥，前者適用于雨天，后者在干燥時使用。均選用“第二系列”1-15段非電毫秒起爆器，各梯段爆破采用毫秒微差爆破。

3、爆破孔網參數及單位耗藥量:

一般爆破的孔網參數及單位耗藥量

q=a.b.h.k

式中：q—單孔用藥量 (公斤)

a—間距(視不同梯段高度取2.0～2.5米)

b—排距(視不同梯段高度取1.5～2.0米)

h—梯段高度 (米)

k—炸藥單耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)

鉆孔直徑70毫米，藥卷55毫米(底部)、堵塞長度≥b。

4、爆破網絡聯接:

網絡連接一律采用非電導爆系統，除引爆點可使用火引爆外，其他部分嚴禁使用，以確保安全。聯接時，主炮孔與預裂孔可以一起或分開起爆，預裂孔應先于主炮孔起爆。

5、起爆方式:

炮孔組的起爆方式一般采用“V”型起爆法，以集中爆堆，減少邊坡超欠挖，確保坡面平整。

6、同段最大用藥量計算（控制振速）：

需控制爆破震動對周圍建筑物的破壞，限制同段最大用藥量，按薩道夫斯基公式計算：

Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

式中：Qmax—安全允許同段最大用藥量(公斤);

R—爆破中心與建筑物間的距離(米);

V安全—安全允許振動速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;

m—藥量指數，取m=1/3

k、α是與爆破點地形、地質等條件有關的系數和衰減指數，通常k取250，α取2.0;

7、爆破警戒區的確定:

依據《爆破安全規程》，露天爆破的安全距離不得小于200米，并依據計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

8、盲炮的預防措施:

① 預防措施:

儲存的爆破材料需定期檢查，爆破前需復查，選用合格的炸藥及引爆器。購買、使用材料時需注意生產日期及保質期，嚴禁使用過期的包裝材料。裝藥、堵塞及聯結時需仔細操作，防止出現卡孔、引線與炸藥分離等問題。

② 處理措施:

產生盲炮時需立即封鎖現場，組織人員針對裝藥時具體情況找出原因，采取相應措施處理。處理盲炮可采用二次爆破法、炸毀法及沖洗法等辦法。對于漏點火的拒爆藥包，可重新找到導火索進行二次起爆；對于防水炸藥的炮眼，可用掏出堵塞物的方式進行處理。

9、降低大塊率的措施:

采用斜眼鉆孔(傾角α=72°)，炮孔傾斜可增強破碎效果。在多組排炮孔爆破中，增加后段炮孔的裝藥量以補充前排炮孔的能量損失，采用微差引爆技術以確保巖石充分碰撞，達到理想的爆破效果。

10、確保石質路塹邊坡平整、穩定的措施:

鉆孔前需確保預裂部位巖面的平整度，人工清除浮碴，并測量標記好每個炮孔的位置。

11、爆破鉆眼方式:

先用推土機打通山道后，進行鉆孔作業，鉆眼深度根據挖深情況安排。

路基石方爆破后，邊坡及基底部分如出現超欠挖，需用手持風鉆進行修整。孤石爆破需盡量與主爆破同步進行，以減少爆破次數。

12、安全措施:

⑴ 安全防護措施:

在50米范圍內有通訊、電力線路及房屋設施的爆破地段，需進行體表面覆蓋。

在斜坡地段，特別是半挖半填地段，低處有建筑物等需加設防護棚欄，防止滾石侵入。

⑵ 安全組織措施:

成立爆破安全領導小組，負責進行安全技術培訓，明確人員分工，制定安全職責；做好周圍居民的宣傳工作；認真制定每個爆破工點的實施性爆破方案，確保每個環節合規并及時檢查。

所有參與爆破作業的人員，需經過培訓并持證上崗。

13、質量控制要點:

爆破作業作為石質路塹開挖的關鍵，需注意以下質量控制要點：

⑴ 設計合理：爆破設計參數需經過試驗驗證。

⑵ 平整鉆機作業場地，確保鉆機能夠安全作業。

⑶ 布孔及鉆孔應符合設計要求，清孔時逐一進行高壓風吹入。

⑷ 裝藥及堵塞前，對孔深進行確認，防止卡孔，確保孔中干燥。

⑸ 聯網時需小心保護接頭，避免損壞。

⑹ 對于可用機械直接開挖的軟石和強風化巖石，優先采用機械開挖，其余需爆破開挖。

⑺ 在巖石走向不利于施工安全的區域，應順層開挖，避免挖斷巖層，并采取減震措施。

⑻ 棄石的堆放位置與高度應保障路塹和自身的穩定，確保排水通暢，路塹上嚴禁棄石。

⑼ 為減小爆破對邊坡的振動，調整設計參數以達到最佳效果，處理運輸困難的大塊石料。

　四、路基填筑試驗段施工：

選擇適宜的試驗段進行路堤填筑，試驗段長度為150米，采用振動壓路機碾壓、平地機平整，確定滿足密實度的各種參數，包括分層松鋪厚度、松鋪系數、含水量、碾壓遍數等。試驗段施工方案需報監理工程師審核并同意后方能實施。

　五、路基填筑施工方法及要點：

路基填筑施工方法:

⑴ 按照設計及規范要求進行基底處理，待監理工程師檢查合格后進行分層填筑。

⑵ 基底符合要求且自然橫坡陡于1:5時，應將原地面挖成臺階。

⑶ 施工時分為填筑區、平整區、壓實區及檢測區，按施工流程進行，保證縱向全斷面水平分層填筑。

⑷ 填料主要來源于路基挖方，土方及易開挖的軟石使用推土機或挖推機進行填筑，石方開挖主要通過松動爆破進行。

⑸ 土方填料的粒徑與類別應統一，填料變化時需設過渡層，層厚控制在壓實后30厘米以內。

⑹ 石方填筑采用路基開挖石方及隧道棄碴進行，填石路堤石料需符合設計要求，嚴禁使用風化軟巖。

⑺ 填石路堤需分層填筑，采用拖式羊足碾進行分層碾壓，每層厚度不超過40厘米，并按設計要求施工邊坡。

⑻ 路基填筑完工后，須檢測路基寬度、平整度、橫坡坡度等，確保合格后才能進行邊坡防護施工。

　六、橋涵、擋墻背回填施工方法及控制質量措施：

橋涵及擋土墻后背回填與路堤填筑同步進行，采用蛙式打夯機或沖擊夯夯實。對于橋涵、擋墻結構物完工后，需嚴格分層填筑其背與路基之間的空隙，確保材料符合要求。

⑴ 橋涵及擋墻完工后的基坑應進行分層對稱填筑，并做好各種防排水措施。

⑵ 基坑回填前需將水排干，使用砂礫等滲水性好的材料進行分層填筑。

⑶ 未經監理許可，不得進行結構物的回填。

⑷ 在壓實最佳含水量時，均衡、對稱地分層填筑，一般與路堤同時施工。

⑸ 對于不均勻沉降的情況，需加強施工現場質量管理和檢驗，確保橋涵、擋墻背回填施工質量。

　七、填石高填方路堤施工保證措施：

⑴ 按設計及規范要求進行地面清理和不合格地基土的處理，待監理工程師檢查合格后進行填筑。

⑵ 路基填筑時需逐層水平填筑，分層厚度最大不超過500毫米，確保石塊強度符合要求。

⑶ 填石路堤的路床頂面下500毫米的位置需鋪設適當級配的砂石料，分層壓實，填料最大粒徑不超過100毫米。

⑷ 使用重型羊足碾進行分層壓實，確保壓實層頂面穩定且不再下沉，表面平整。

⑸ 高填方路堤需嚴格按設計邊坡填筑，完全填滿，半挖半填的高填方路基需按設計清理外的松散棄土。

⑹ 在填筑高填路堤前，需編制路基沉降和位移觀測施工計劃，并報監理審核，按要求進行觀測并整理分析。

　八、路基防護及排水施工方法及要點：

⑴ 邊溝、排水溝、截水溝及路基盲溝的長度為12362米，擋護、錨桿及骨架護坡的體積為20514立方米。

⑵ 基礎開挖需堅持“快速施工”的原則，挖基過程中根據地形地質情況采用合適施工方式，確保基坑開挖的斷面尺寸符合設計要求。

⑶ 路塹地段開挖后應立即進行防護施工，確保基坑開挖完成并經監理檢查合格后再進行基礎砌體施工。

　九、涵洞及通道工程施工方案及方法：

⑴ 涵洞及通道的基坑采用挖掘機進行開挖，人工清基成型。涵身混凝土采用鋼模進行澆筑，砌體工則采用擠漿法。

⑵ 蓋板及砼拱圈在預制場預制，鋼筋按設計尺寸下料加工，混凝土在集中攪拌站進行，人工灌注進入模具并機械搗實。

　十、路面底基層工程施工方法及要點：

1、本標段底基層采用全斷面鋪設，水泥穩定碎石采用穩定土攪拌站集中拌制，人工配合平地機攤鋪，平整后進行壓路機碾壓。

2、水泥穩定碎石底基層：

① 確保各類材料符合設計和規范要求，開始鋪筑前備足材料。

② 路基面符合要求后，需經監理檢查合格后才能鋪設，正式鋪筑前，需選擇不少于100米的試驗路段，確定最佳含水量、壓實系數、施工設備、施工方法及長度的適應性。

③ 水泥穩定碎石采用集中拌制、運輸和攤鋪、整平、碾壓的方式進行施工。

路基施工方案 篇14

在現代交通建設中，道路施工方案的科學性及合理性直接影響到道路的安全性和使用壽命。制定一套高效的路基施工方案顯得尤為重要。

　一、工程概況

本次路基施工項目位于xx市xx區域，全長xx公里，設計時速為xx公里/小時，設置雙向四車道。區域地形以平坦地帶為主，偶有低矮丘陵，地質狀況較為復雜。針對這些特征，我們將采用填方與挖方相結合的施工方法。

　二、施工準備

在開工前，我們會詳細進行現場勘查，了解土壤特點、地下水位以及氣候條件等重要信息。確保施工材料的采購和運輸工作順暢，以保證所需材料的數量和質量能滿足施工要求。我們還將對施工團隊進行必要的技術培訓及安全教育，以提升其專業技能和安全意識。

　三、施工方法

填方施工：在進行填方作業時，我們將采用分層填筑及壓實的施工方法。每層填筑厚度盡量不超過xx米，并使用壓路機進行充分壓實，確保每層達到設計的密實度要求。同時設置合理的排水設施，避免因積水導致路基受損。

挖方施工：在挖方區域，將依據地質條件選擇適宜的開挖方法。對于軟土區域，采用挖土機配合人工開挖，并做好邊坡防護措施；而在巖石層，我們將采取爆破開挖，以提高施工效率與質量。

　四、質量控制

在整個施工過程中，我們將建立詳盡的質量管理體系，對施工環節進行全程監控。通過定期檢測與抽樣檢查結合的方式，確保路基的壓實度、平整度及坡度等各項指標均符合設計要求。我們會對隱蔽工程進行嚴格驗收，以保證施工質量。

　五、安全措施

安全是施工的重要保障。我們將制定詳細的安全管理制度及應急預案，增強施工現場的安全監管。對于高風險作業如高空作業和爆破作業，實施專項培訓和考核，確保作業人員掌握必要的安全知識與技能。我們還將定期組織安全檢查，及時識別和消除潛在的安全隱患。

　六、環境保護

在施工過程中，我們將嚴格遵循環保法規，采取有效措施以減少對環境的影響。通過合理安排施工時間和方式，盡量降低施工期間的噪音和揚塵污染。還將加強水土保持工作，防止施工導致的水土流失和環境破壞。

　七、施工進度計劃

為確保項目按時完成，我們將制定詳盡的施工進度計劃。結合工程特點和施工條件，合理安排各項作業及時間節點。定期檢查和調整施工計劃，確保工程按預期順利推進。

綜合來看，本次道路施工方案從各個方面進行了全面規劃，包括施工準備、方法、質量、安保、環保及進度等環節，我們將以高度的責任心確保工程的優質落實，為交通建設貢獻力量。

路基施工方案 篇15

隨著道路交通的不斷提升，道路施工已成為城市建設中不可或缺的一環。為了確保施工質量、提高效率和保證安全，制定一套科學完善的道路施工方案顯得尤為重要。

　一、施工準備工作

在正式施工之前，我們需要對施工現場進行全面的勘探工作，了解土壤條件、周邊環境及地下管線的分布。根據勘探結果，制定出詳盡的施工方案和應急預案。確保所需材料和設備的充分準備，以保證施工過程中的及時供應。

　二、施工流程

道路施工主要涉及土方開挖、排水治理、路基填筑及壓實等環節。在施工過程中，我們需要根據土壤條件和設計規范，合理選擇開挖方式，確保土方開挖的順利推進。要重視排水治理，防止積水對路基造成不利影響。

在路基填筑的環節中，必須嚴格把控填筑材料的質量，確保填筑的均勻性和密實性。通過使用先進的壓實設備，對填筑完畢的路基進行充分的壓實，以確保其強度和穩定性。

　三、施工質量控制

在施工過程中，我們將實施嚴格的質量管理，對每一個施工步驟進行質量檢測和控制。定期進行檢測和抽樣，確保道路施工的質量達到設計標準和相關要求。

　四、安全保障

我們始終將安全放在首位，制定完善的安全管理制度和操作規程。對施工現場進行全面的安全風險評估，并采取必要的防護措施。加強對施工人員的安全培訓，提高其安全意識和自我保護能力。

　五、環保措施

在施工過程中，要積極落實環保措施，盡量減少對環境的影響。我們將采取控制揚塵的措施，合理安排施工時間，減少對周邊居民的干擾。對施工中產生的廢棄物進行分類處理，確保其環保處理符合要求。

　六、后期維護

施工完成后，我們將定期對道路進行巡檢和維護，以確保道路的長期安全與穩定。對發現的問題將及時進行修復，確保交通暢通無阻。

制定道路施工方案時需全面考慮施工準備、施工流程、質量控制、安全保障、環保措施及后期維護等多個方面。科學合理的施工方案能夠有效保障道路施工的質量、效率與安全。我們將嚴格按照方案執行，為城市交通的發展貢獻力量。