本報(bào)告對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)情況和趨勢(shì)進(jìn)行深入調(diào)查，調(diào)查時(shí)間為20xx年1月到2月，地點(diǎn)為上海，主要面向普通消費(fèi)者。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，收回70份有效樣本，結(jié)果顯示家用轎車(chē)擁有率僅為15%，顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。大約65%的未購(gòu)車(chē)消費(fèi)者在未來(lái)五年內(nèi)有購(gòu)車(chē)意向，購(gòu)車(chē)主體主要集中在31-40歲年齡段，且月收入普遍在3000-5000元。消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要原因?yàn)楣ぷ鞅憷吞嵘钇焚|(zhì)。汽車(chē)市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中，企業(yè)需適應(yīng)動(dòng)態(tài)變化，提升服務(wù)質(zhì)量，打造自主品牌。行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)包括銷(xiāo)售方式滯后和人才短缺。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，汽車(chē)企業(yè)需創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)策略，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 第1篇

調(diào)查時(shí)間：20xx年1月1日——2月1日

調(diào)查地點(diǎn)：上海市

調(diào)查對(duì)象：普通消費(fèi)者

調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查法

調(diào)查者：張偉

　一．調(diào)查目的：

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)及人們生活水平的不斷提高，家用汽車(chē)逐漸成為家庭消費(fèi)的新選擇。本次調(diào)查旨在深入了解當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)情況和趨勢(shì)，為汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。

　二．調(diào)查內(nèi)容：

此次調(diào)查共收回有效問(wèn)卷70余份，主要面向城市中的工薪族群體。我們采用了在線問(wèn)卷的方式，覆蓋了不同區(qū)域的消費(fèi)者，包括浦東新區(qū)、徐匯區(qū)和靜安區(qū)等。調(diào)查對(duì)象包括教師、公司職員、自由職業(yè)者等多種職業(yè)群體。調(diào)查內(nèi)容涉及汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿、消費(fèi)動(dòng)機(jī)、使用體驗(yàn)、售后服務(wù)滿意度、收入水平、年齡分布等多方面。這些數(shù)據(jù)將為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的理性分析和消費(fèi)環(huán)境的優(yōu)化提供重要參考。

　三．調(diào)查結(jié)果分析

（一）消費(fèi)者購(gòu)車(chē)情況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者比例為15%，而未擁有家用轎車(chē)的消費(fèi)者占85%。這表明，家用轎車(chē)在我國(guó)的潛在市場(chǎng)仍然相當(dāng)龐大。盡管我們的數(shù)據(jù)與國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)字存在一定差異，主要由于我們的調(diào)查對(duì)象集中在城市工薪階層，且問(wèn)卷收集時(shí)間有限。在未購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者中，選擇在1年內(nèi)、2年內(nèi)、2-5年內(nèi)和5年以上購(gòu)車(chē)的意向分別為0.05、0.22、0.4和0.33。從中可以看出，約65%的消費(fèi)者在未來(lái)五年內(nèi)可能會(huì)購(gòu)車(chē)，這預(yù)示著汽車(chē)銷(xiāo)售將迎來(lái)一個(gè)快速增長(zhǎng)的階段。

（二）樣本年齡結(jié)構(gòu)分析

調(diào)查顯示，購(gòu)車(chē)的主要年齡段為31－40歲，占樣本的40%。這一年齡段的消費(fèi)者大多為工作多年、收入穩(wěn)定的中年人，具有較強(qiáng)的購(gòu)車(chē)需求。其次是26－30歲的年輕人，占樣本的28%，他們正處于事業(yè)起步階段，收入水平有所提升，對(duì)汽車(chē)的偏好明顯。25歲及以下的消費(fèi)者占總樣本的18%，雖然他們對(duì)汽車(chē)有一定興趣，但因經(jīng)濟(jì)條件有限，購(gòu)車(chē)意愿較低。51歲以上的消費(fèi)者僅占14%，其中部分人因身體原因不便駕駛，另一些則持有較強(qiáng)的節(jié)儉觀念，因此對(duì)汽車(chē)的需求較少。

（三）樣本收入狀況分析

調(diào)查結(jié)果顯示，每月收入在3000-5000元的消費(fèi)者占參與調(diào)查者的55%；月收入低于3000元的消費(fèi)者占23%；而月收入在5000-8000元的消費(fèi)者占20%。高于8000元的高收入者較少，收入狀況顯示出本次樣本的廣泛性和代表性。大多數(shù)消費(fèi)者的月收入集中在3000-5000元的區(qū)間，反映了當(dāng)前市場(chǎng)大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，因此數(shù)據(jù)具有較高的可信度。

（四）消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用途分析

調(diào)查表明，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要目的是為了方便工作，占比達(dá)到37%。其次是追求生活品質(zhì)和享受生活的需求，占比為22%。提升個(gè)人形象也是一個(gè)重要的購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)，緊隨其后的是將汽車(chē)視為生活必需品和代步工具。從消費(fèi)者的選擇來(lái)看，大部分人的購(gòu)車(chē)意向仍停留在汽車(chē)作為奢侈品的層面，但也顯示出隨著物質(zhì)條件的改善，人們對(duì)生活品質(zhì)和個(gè)人形象的關(guān)注逐漸增強(qiáng)，這符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的消費(fèi)觀念變化。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，家用汽車(chē)的普及給城市交通和環(huán)境帶來(lái)了不容忽視的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 第2篇

　一、市場(chǎng)概況

在20xx年的汽車(chē)市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，車(chē)企在堅(jiān)守品質(zhì)與服務(wù)的基礎(chǔ)上，加大市場(chǎng)投入已成為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的重要戰(zhàn)略。政策的退市影響依舊顯著，三包政策的出臺(tái)將使市場(chǎng)環(huán)境更加嚴(yán)酷。新車(chē)的增加以及車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的提升，讓細(xì)分市場(chǎng)的份額仍在萎縮，新一輪行業(yè)大戰(zhàn)即將展開(kāi)。消費(fèi)者的消費(fèi)心理變得更加成熟理性，對(duì)品牌的要求也愈加嚴(yán)格。在如此多重挑戰(zhàn)的背景下，哪家企業(yè)能夠迅速搶占更大的市場(chǎng)空間，哪家就能夠贏得更多發(fā)展機(jī)遇。

　二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

帕薩特：作為大眾汽車(chē)公司出品的一款中級(jí)轎車(chē)品牌，帕薩特在大眾譜系中定位為B級(jí)車(chē)。20xx年，上海大眾汽車(chē)有限公司將帕薩特B5正式引入中國(guó)市場(chǎng)。

邁騰：邁騰是源自德國(guó)大眾汽車(chē)公司的帕薩特的未來(lái)版本，是帕薩特的第六代車(chē)型。一汽大眾于20xx年7月28日在杭州發(fā)布全新邁騰，由一汽—大眾汽車(chē)有限公司制造與銷(xiāo)售。

凱美瑞：豐田汽車(chē)公司推出的凱美瑞品牌自上世紀(jì)八十年代問(wèn)世以來(lái)，憑借出色的性能在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。日產(chǎn)天籟：天籟乃東風(fēng)汽車(chē)有限公司在20xx年引入中國(guó)市場(chǎng)的六款日產(chǎn)車(chē)型之一。

雅閣：本田雅閣在過(guò)去十多年中已成為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。君越：君越是上海通用于20xx年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，主要目的是取代君威在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)地位。

馬自達(dá)6：馬自達(dá)6是馬自達(dá)公司進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)推出的一款新車(chē)型，20xx年在東京車(chē)展上亮相，屬于中檔轎車(chē)。

索納塔：由北京現(xiàn)代推出的索納塔轎車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)股份有限公司開(kāi)發(fā)的成功車(chē)型，作為一款中高檔轎車(chē)，在韓國(guó)及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5在20xx年上半年銷(xiāo)量?jī)H排在第12位。德系車(chē)已在中高檔轎車(chē)市場(chǎng)上超越日系車(chē)，取得了顯著成績(jī)。

　三、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下首款進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)，K5面臨與20xx年上市的東風(fēng)鐵雪龍C5及20xx年4月上市的現(xiàn)代第八代索納塔的直接競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還有多款同級(jí)別車(chē)型品牌競(jìng)爭(zhēng)，如別克君威和大眾邁騰等。在競(jìng)爭(zhēng)愈加白熱化的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，韓系車(chē)與日德美系車(chē)的較量將對(duì)雙方在市場(chǎng)中的地位產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。K5的營(yíng)銷(xiāo)策略應(yīng)主要面向經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市，將其打造為一款動(dòng)感與尊貴兼具的轎車(chē)，設(shè)立時(shí)尚且高品質(zhì)的營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)所，提供富有情感的4S店服務(wù)，并在店內(nèi)設(shè)置娛樂(lè)設(shè)施。K5憑借超前的安全理念，能夠有效激發(fā)駕駛者的激情與樂(lè)趣，加上集成了Kia領(lǐng)先技術(shù)的D-CVVT系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率分別達(dá)165馬力和179馬力，4S店吸引的主要是活力四射的年輕消費(fèi)者。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

優(yōu)勢(shì)分析

一、價(jià)格優(yōu)勢(shì)：K5的價(jià)格范圍在15.98萬(wàn)元至24.98萬(wàn)元之間，相對(duì)同類(lèi)轎車(chē)而言，這一價(jià)位較具吸引力，購(gòu)買(mǎi)時(shí)還有配套的萬(wàn)元大禮包。

二、品牌優(yōu)勢(shì)：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5是由東風(fēng)汽車(chē)公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司與韓國(guó)起亞汽車(chē)有限公司聯(lián)合成立的中外合資企業(yè)。全體員工以顧客為中心，致力于挖掘企業(yè)的創(chuàng)新潛力，在“激情超越夢(mèng)想”的品牌精神激勵(lì)下，向消費(fèi)者提供安全、環(huán)保且超越期待的汽車(chē)產(chǎn)品及完善的售后服務(wù)，努力為消費(fèi)者創(chuàng)造美好便捷的汽車(chē)生活。

三、性能優(yōu)勢(shì)：其最大功率和最大扭矩分別為121km和198nm，車(chē)身設(shè)計(jì)空間寬敞而舒適，給消費(fèi)者良好的使用體驗(yàn)。

劣勢(shì)分析

一、作為首款中高級(jí)轎車(chē)，K5相比早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的同級(jí)車(chē)型，經(jīng)驗(yàn)不足，知名度相對(duì)較低。

二、售后服務(wù)及質(zhì)量仍需考驗(yàn)，K5作為新一代車(chē)型，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中缺乏經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境難以應(yīng)對(duì)，售后服務(wù)的不足也影響了銷(xiāo)售和品牌形象。

三、K5進(jìn)入市場(chǎng)后，面臨著鐵雪龍C5與第八代索納塔的前后夾擊，同時(shí)還要面對(duì)眾多知名品牌同級(jí)車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　四、營(yíng)銷(xiāo)策略

K5的市場(chǎng)拓展應(yīng)側(cè)重于廣告宣傳、價(jià)格策略、產(chǎn)品質(zhì)量、促銷(xiāo)活動(dòng)、慈善項(xiàng)目、售后服務(wù)及建立K5車(chē)主俱樂(lè)部等多方面的戰(zhàn)略。

1、首先應(yīng)加強(qiáng)廣告宣傳，明確產(chǎn)品的市場(chǎng)定位。為有效推廣K5，可以舉辦“起亞K5一日游”活動(dòng)，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)K5，讓其走近公眾視野，活動(dòng)地點(diǎn)應(yīng)選在人流量大的廣場(chǎng)，以增強(qiáng)影響力。

2、發(fā)起“購(gòu)買(mǎi)K5，助力失學(xué)兒童，祈求車(chē)主安全”活動(dòng)。起亞應(yīng)當(dāng)從品牌整體形象出發(fā)，積極進(jìn)行社會(huì)責(zé)任宣傳，以車(chē)主名義向希望工程捐款，提升K5及東風(fēng)悅達(dá)起亞的社會(huì)形象，同時(shí)促進(jìn)K5在中國(guó)市場(chǎng)的份額。

3、面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，提供卓越的服務(wù)是企業(yè)生存的根本。通過(guò)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，提升產(chǎn)品美譽(yù)度，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者帶來(lái)銷(xiāo)量，形成良性循環(huán)。

4、還應(yīng)從質(zhì)量宣傳入手，消除消費(fèi)者對(duì)K5質(zhì)量與文化認(rèn)知的誤解。可以舉辦試乘試駕的K5文化活動(dòng)，讓更多潛在客戶了解起亞的歷史與技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 第3篇

摘要 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了飛速發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境的變化使得該行業(yè)面臨重組與整合的雙重壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷受到擠壓。這迫使汽車(chē)制造商適應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)而言，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化、提升服務(wù)水平、打造自主品牌、選擇合適的銷(xiāo)售模式，成為在日益激烈競(jìng)爭(zhēng)中尋求發(fā)展的必經(jīng)之路。以下為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析。

自1953年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步以來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)之一。到20xx年，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率分別為35.2%和34.2%。這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自加入WTO以來(lái)實(shí)現(xiàn)的第二次高速增長(zhǎng)，然而“大”未必能轉(zhuǎn)化為“強(qiáng)”。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)總產(chǎn)值通常占其GDP的10%-20%，而我國(guó)的這一比例卻不到3%。汽車(chē)行業(yè)要想成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。

一、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀

1.1、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展歷程

在1994年前，汽車(chē)被視為國(guó)家的重要“一類(lèi)物資”，生產(chǎn)與消費(fèi)均被嚴(yán)格控制，市場(chǎng)運(yùn)作完全受?chē)?guó)家規(guī)劃的約束。中汽貿(mào)和中汽銷(xiāo)兩個(gè)主要汽車(chē)銷(xiāo)售渠道由政府嚴(yán)密掌控，汽車(chē)生產(chǎn)與消費(fèi)都在嚴(yán)格的數(shù)字限制下進(jìn)行，這使得當(dāng)時(shí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)幾乎形同虛設(shè)。

1984年，國(guó)家開(kāi)始實(shí)施計(jì)劃與市場(chǎng)結(jié)合的雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車(chē)自銷(xiāo)，這時(shí)市場(chǎng)中的“中間人”開(kāi)始出現(xiàn)，他們通過(guò)手握資源，以高價(jià)轉(zhuǎn)售，造成了市場(chǎng)的畸形繁榮，但同樣抑制了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的真正發(fā)展。

1994年，國(guó)務(wù)院推出《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確鼓勵(lì)企業(yè)建立自主的銷(xiāo)售與服務(wù)體系，1996年起，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始逐步放開(kāi)。紅旗、桑塔納等品牌大幅降價(jià)，市場(chǎng)掀起一次價(jià)格大戰(zhàn)，首次引發(fā)了汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的變革。

隨著1998年通用、本田等公司引入品牌專(zhuān)賣(mài)模式，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)逐漸建立起自主銷(xiāo)售體系，2001年后，4S店成為主流銷(xiāo)售渠道，汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段開(kāi)始逐漸豐富。但是在經(jīng)歷了連續(xù)的高增長(zhǎng)后，汽車(chē)市場(chǎng)在近一兩年卻遭遇了低迷期，消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)有123家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，分布在全國(guó)27個(gè)省市自治區(qū)域，但在這些企業(yè)中，僅有2家年產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛，絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)能力偏弱，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的格局亟待改善。

1.2、當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

1. 汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式滯后

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，汽車(chē)制造業(yè)已相對(duì)成熟，但汽車(chē)銷(xiāo)售體系仍顯得脆弱。雖然4S店如雨后春筍般涌現(xiàn)，但其高昂的運(yùn)營(yíng)成本讓一些品牌的經(jīng)營(yíng)舉步維艱，許多企業(yè)仍未真正理解并踐行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理念。

2. 汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商信譽(yù)危機(jī)

有關(guān)部門(mén)調(diào)查顯示，汽車(chē)消費(fèi)投訴日益增多，這反映出行業(yè)整體環(huán)境的嚴(yán)峻。經(jīng)銷(xiāo)商缺乏自律與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)信譽(yù)危機(jī)的加劇。與國(guó)外成熟經(jīng)銷(xiāo)商相比，中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商未建立起相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范與品牌形象。

3. 營(yíng)銷(xiāo)人才短缺

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)行為日漸理性，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才的需求也日益增長(zhǎng)，但汽車(chē)行業(yè)整體人才素質(zhì)仍待提升，缺乏綜合性營(yíng)銷(xiāo)人才將影響企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

二、汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀的分析，我們認(rèn)為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)包括：

趨勢(shì)一：賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變

隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇和庫(kù)存壓力增加，消費(fèi)者愈發(fā)持幣待購(gòu)，汽車(chē)廠商的降價(jià)策略一方面未能激發(fā)消費(fèi)熱情，反而導(dǎo)致消費(fèi)者的觀望情緒加劇。

趨勢(shì)二：汽車(chē)價(jià)格普遍下降

近期數(shù)據(jù)顯示，許多汽車(chē)品牌相繼降價(jià)，消費(fèi)者可選擇的車(chē)型和價(jià)格也大幅增加。針對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的背景，尤其在15萬(wàn)元以下的車(chē)型中，價(jià)格降幅尤為明顯。

趨勢(shì)三：外資與民資本的增資

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)吸引國(guó)內(nèi)外資本的注入，越來(lái)越多的企業(yè)積極進(jìn)入汽車(chē)制造領(lǐng)域。已經(jīng)形成了多家具有國(guó)際影響力的汽車(chē)集團(tuán)，這些集團(tuán)圍繞中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展戰(zhàn)略布局，積極進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

趨勢(shì)四：生產(chǎn)成本提高與銷(xiāo)售收入下降并存

未來(lái)，汽車(chē)廠商需面對(duì)原材料成本上升與整車(chē)價(jià)格下降的雙重壓力，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)將成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)的高利潤(rùn)時(shí)代即將結(jié)束。

趨勢(shì)五：實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷(xiāo)商將脫穎而出

隨著市場(chǎng)的洗牌與整合，預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)一批具備綜合實(shí)力的大型經(jīng)銷(xiāo)商，他們將在與汽車(chē)制造商的合作中取得主動(dòng)權(quán)，從而推動(dòng)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展。

趨勢(shì)六：汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)化與配件網(wǎng)絡(luò)化

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)交易將通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，便利的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物將逐漸取代傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式。汽車(chē)廠商應(yīng)善用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品的曝光率與消費(fèi)者的互動(dòng)。

三、應(yīng)對(duì)策略

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)變化，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)必須采取有效策略。要加強(qiáng)研發(fā)投入，提升核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)需求的新車(chē)型；主動(dòng)拓展汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，調(diào)整銷(xiāo)售模式，適應(yīng)消費(fèi)者個(gè)性化的需求，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 第4篇

　1、調(diào)研目的

通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深入研究，結(jié)合汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的基本情況，旨在分析并掌握行業(yè)內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)狀，包括其內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行組織狀況、工作流程，以及探討行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)用之前所學(xué)的理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，將有助于我更好地理解和應(yīng)對(duì)實(shí)際工作中的挑戰(zhàn)。

　2、調(diào)研的時(shí)間與對(duì)象

調(diào)研對(duì)象：本次調(diào)研主要針對(duì)南昌市及周邊地區(qū)的汽車(chē)4S店、二手車(chē)交易中心和保險(xiǎn)公司。

調(diào)研時(shí)間：20XX年9月12日—20XX年11月12日

　3、調(diào)研內(nèi)容

1. 汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才的現(xiàn)狀與需求

2. 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位的設(shè)置及相關(guān)企業(yè)中的職位群體

3. 從業(yè)人員的素質(zhì)與結(jié)構(gòu)

4. 從業(yè)人員的職業(yè)能力要求

　4、調(diào)研的方式與組織

在本次調(diào)研中，我們采用了走訪調(diào)查與電話調(diào)查的方式進(jìn)行資料收集，最后整理有效的調(diào)查數(shù)據(jù)并撰寫(xiě)行業(yè)企業(yè)調(diào)研報(bào)告。

　5、調(diào)研統(tǒng)計(jì)分析

5.1 汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人才現(xiàn)狀與需求

隨著現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)的現(xiàn)代化水平不斷提升，這對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。汽車(chē)售后服務(wù)人員不僅需掌握傳統(tǒng)的維修技術(shù)，更要快速適應(yīng)現(xiàn)代電子控制維修技術(shù)。由于現(xiàn)代電子控制裝置的復(fù)雜性，沒(méi)有系統(tǒng)學(xué)習(xí)的人員難以勝任這種技術(shù)，因此汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)前景非常廣闊。

根據(jù)國(guó)家人才網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)人才已列入社會(huì)需求前五名，成為國(guó)家緊缺人才的四個(gè)主要專(zhuān)業(yè)之一。在全國(guó)范圍內(nèi)，汽車(chē)銷(xiāo)售及售后服務(wù)技術(shù)人才的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)對(duì)高素質(zhì)汽車(chē)售后服務(wù)人員的需求將呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)。加大對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)售后服務(wù)人才的培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展的迫切需要。

汽車(chē)后市場(chǎng)急需大量從業(yè)人員，未來(lái)一段時(shí)間，汽車(chē)企業(yè)將在業(yè)務(wù)管理、技術(shù)服務(wù)、保險(xiǎn)與理賠等方面表現(xiàn)出更高的市場(chǎng)需求。這意味著與汽車(chē)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的高素質(zhì)人才需求將持續(xù)上升，而目前的從業(yè)人員素質(zhì)尚難以滿足行業(yè)發(fā)展的需要，致使許多未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)行業(yè)。在我國(guó)汽車(chē)服務(wù)行業(yè)，擁有初中及以下文化程度的人員占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專(zhuān)及以上文化程度的僅占10%。在發(fā)達(dá)國(guó)家，專(zhuān)業(yè)人才的比例則更為均衡。

在二手車(chē)市場(chǎng)上，隨著新車(chē)的保有量增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)也在不斷壯大。經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的二手車(chē)銷(xiāo)售人員以及二手車(chē)鑒定評(píng)估人員仍然非常稀缺，市場(chǎng)急需具備較高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。

5.2 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位群分布

根據(jù)調(diào)研結(jié)果，汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)范圍可按不同維度分類(lèi)，主要可分為以下幾類(lèi)：

購(gòu)銷(xiāo)服務(wù)：整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售、舊車(chē)交易、金融貸款、廣告宣傳、購(gòu)車(chē)咨詢等；

使用服務(wù)：管理代理、燃料供應(yīng)、維護(hù)修理、美容裝飾、停車(chē)租賃等；

權(quán)益服務(wù)：法規(guī)咨詢、檢測(cè)仲裁、事故分析、保險(xiǎn)理賠等。

汽車(chē)服務(wù)覆蓋了汽車(chē)消費(fèi)的各個(gè)方面，且各項(xiàng)服務(wù)都以汽車(chē)技術(shù)知識(shí)為基礎(chǔ)，并需相關(guān)領(lǐng)域的支持。

（1）汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)

汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)是汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的主要就業(yè)方向。根據(jù)業(yè)務(wù)部門(mén)的不同，汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的崗位可分為多個(gè)類(lèi)別：

（2）保險(xiǎn)公司

根據(jù)當(dāng)前保險(xiǎn)行業(yè)的狀況，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可以在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行實(shí)習(xí)和就業(yè)。主要崗位包括：

1）承保崗位：負(fù)責(zé)出具保單，需具備保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，特別是在汽車(chē)相關(guān)課程中所學(xué)的知識(shí)較為適用。

2）理賠崗位：負(fù)責(zé)事故車(chē)定損、現(xiàn)場(chǎng)查勘等工作，此崗位需要較強(qiáng)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，且需經(jīng)過(guò)公司的培訓(xùn)與考核。

5.3 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)人才職業(yè)能力要求

通過(guò)調(diào)研，可以總結(jié)出汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位中對(duì)職業(yè)能力的要求，主要可分為專(zhuān)業(yè)能力、社交能力與方法能力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，針對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗位所需的能力基本涵蓋了各方面，其社交能力主要集中在職業(yè)素養(yǎng)、溝通協(xié)作以及創(chuàng)新能力等方面。